GRAUPNER mx-16 HOTT Manuel De Programmation page 90

des ailerons se fait pratiquement sans jeu.
La possibilité offerte aujourd'hui de mettre du différentiel
directement à partir de l'émetteur, contrairement aux
solutions mécaniques, qui doivent déjà être envisagées
au moment du montage et qui de surcroît amène du
jeu dans les tringles si le différentiel est important, a de
nombreux avantages.
0% (normal)
50% (différentiel)
100% (split)
Vous pouvez par exemple modifi er à tout moment le
degré du différentiel, on peut ainsi, en cas extrême,
inhiber complètement le débattement d'un aileron vers
le bas, appelé dans ce cas « Split ». Dans ce cas cet
effet négatif qui est réduit, voire supprimé peut même
être amené à devenir positif, de telle sorte, qu'avec un
aileron relevé, il en résulte un couple qui fait tourner
le modèle autour de son axe vertical dans le sens du
virage. Plus particulièrement sur des planeurs de grande
envergure on peut ainsi effectuer des virages propres
uniquement aux ailerons, ce qui ne serait pas possible
autrement.
La plage de réglage de –100% à +100% permet de ré-
gler le différentiel indépendamment du sens de rotation
des servos de commande des ailerons. 0% correspond
90 Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fi xe
à une commande normale, c'est-à-dire, sans différentiel,
et –100% ou +100% à la fonction Split.
Des valeurs absolues basses sont nécessaires en
voltige, pour que le modèle tourne autour de son axe
longitudinal lorsqu'on donne du débattement aux aile-
rons. Des valeurs moyennes d'env. –50% ou +50% sont
caractéristiques lorsqu'on spirale dans les thermiques.
La position Split (-100%, +100%) est souvent utilisée
en vol de pente, si des virages doivent être effectués,
uniquement aux ailerons.
Une impulsion simultanée sur les fl èches
de la touche droite (CLEAR) remet les paramètres
modifi és, à leur valeur initiale de 0%.
Remarque :
Lorsque les voies sont correctement attribuées, des
valeurs négatives ne sont pas nécessaires.
Différ. VL (Différentiel aux volets de courbure)
Le mixage Ailerons /Volets de courbure, voir plus bas,
permet, dans la mesure ou il y a un servo par volet,
d'utiliser également les volets comme aileron. Le diffé-
rentiel aux volets fonctionne donc de la même manière
que le différentiel aux ailerons, avec également la possi-
bilité de réduire le débattement vers le bas des volets.
La plage de réglage de –100% à +100% permet de ré-
gler le différentiel indépendamment du sens de rotation
des servos .
Une valeur de 0% correspond à une commande nor-
male, c'est-à-dire que le débattement du servo vers le
haut est identique au débattement vers le bas. –100%
ou +100% et signifi e que le débattement vers le bas a
été réduit à zéro, ce qui correspond à « Split ».
Une impulsion simultanée sur les fl èches
de la touche droite (CLEAR) remet le paramètre modi-
fi é, à la valeur de 0%.
Remarque :
Lorsque les voies sont correctement attribuées, des
valeurs négatives ne sont pas nécessaires.
AL DI
ou
La direction, dans des proportions réglables, est entraî-
née par les ailerons ce qui permet, avec le différentiel
aux ailerons, d'atténuer cet effet négatif et d'effectuer
des virages « propres ». Par ailleurs la commande sépa-
rée de la direction reste toujours accessible.
La plage de réglage de ±150% permet de régler le sens
du débattement en fonction du sens de rotation des
servos de commande des volets. Avec l'attribution d'un
interrupteur (SW 2 ... 8) vous pouvez d'activer ou de dé-
sactiver ce mixage pour pouvoir éventuellement piloter
le modèle uniquement aux ailerons ou à la direction.
Une impulsion simultanée sur les fl èches
de la touche droite (CLEAR) remet le paramètre modi-
fi é, à la valeur de 0%.
En règle générale, ce mixage est réglé de manière à ce
que la gouverne de direction se déplace du coté duquel
se lève l'aileron, sachant qu'une valeur autour de 50%
est toujours un bon compromis.
ou
(Ailerons Direction)
ou