GRAUPNER mx-16 HOTT Manuel De Programmation page 167

Les réglages spécifi ques aux hélicoptères se trouvent
essentiellement dans le menu ...
« Mixage hélicoptère »
Pas
V1 Gaz
V1 Queu
Gyro 0%
Ent8 0%
normal SEL
Dans la première ligne apparaît tout de suite la fonction
« Pas » ou Pitch. En appuyant brièvement sur la tou-
che SET de la touche droite, allez dans le sous-menu
correspond. Là, apparaît le graphique de la courbe du
Pas, qui dans un premier temps n'est défi nie que par
3 points, ce qui dans la plupart des cas, est largement
suffi sant.
Conseil pratique :
Essayez toujours de vous satisfaire des 3 points, davan-
tage de points ne feraient que compliquer encore plus la
chose et serait, pour l'instant, plutôt une contrainte !
Le point de repère pour le vol stationnaire est la posi-
tion milieu du manche de commande du Pas, car cette
position est la plus adaptée pour le pilotage. La défi ni-
tion des courbes permet certes des réglages différents,
mais là, il faudra déjà savoir exactement ce que l'on fait.
Mettez d'abord le manche de commande du Pas au
milieu. Les palonniers des servos que vous avez montés
en suivant les instructions du fabricant, sont perpendi-
culaires aux boîtiers des servos (normalement). Réglez
mécaniquement un Pas pour le vol stationnaire de 4° à
5° en ajustant les tringles de commande du Pas qui vont
aux pales. Avec ces réglages, on peut en principe voler
avec tous le hélicoptères.
Déplacez ensuite le manche de commande du Pas en
direction Pas maxi (le trait vertical continu indique la
(pages 94 ... 105)
position actuelle du manche de commande). Avec les
fl èches de la touche droite, modifi ez le point 5 de la
courbe pour obtenir un Pas maxi d'environ 9% aux pales
de rotor de l'hélicoptère. Cela doit être le cas avec une
valeur de l'ordre de + 50%.
Remarque :
Un incidence-mètre, par exemple Graupner Réf. 61, peut
être très utile pour la lecture de l'angle du Pas.
Déplacez maintenant le manche de commande du Pas
en butée de Pas minimum. Selon les capacités du pilote
vous pouvez mettre la valeur du point 1 de manière
à obtenir une incidence de 0 à –4° sur les pales. Au
niveau du point du stationnaire, la ligne est légèrement
« cassée », la courbe du Pas peut alors ressembler à
ceci :
Pas
Input
Output
Point
normal
Si vous basculer maintenant en phase Autorotation,
avec en bas de l'écran le nom de la phase « Autorot »,
« l'ancienne » courbe du Pas réapparaîtra. Réglez main-
tenant les mêmes valeurs que pour la phase normale, à
savoir, que pour le point 5 (Pas maximum), l'incidence
du Pas peut être augmenté de 2° environ. On a ainsi par
la suite (!), en phase Autorotation, plus d'incidence sur
les pales pour freiner et rattraper le modèle.
–100%
–80%
5 –80%
Après le réglage de la courbe du Pas, basculez de nou-
veau l'interrupteur attribué à l'Autorotation, et avec une
brève impulsion sur la touche centrale
gauche, retournez au choix des mixages hélicoptères.
Allez sur la ligne « V1 Gaz » pour régler la courbe
des gaz.
Il faut d'abord ajuster la plage de réglage du trim de
ralenti avec la courbe des gaz. Mettez le manche de
commande du Pas en position Minimum, et mettez le
point 1 à environ –65%.
V1 Gaz
Input –100%
Output –65%
Point 5 –65%
normal
Avec Gazlimiter fermé et trim de ralenti complètement
ouvert, déplacez plusieurs fois le manche de commande
du Pas autour de la butée minimum. Le servo des gaz
ne doit pas bouger. Vous réalisez là un passage tout
en douceur du trim de ralenti à la courbe des gaz. Les
autres réglages le long de la courbe des gaz doivent
être effectués par la suite, en vol.
Si en partant de ce graphique, vous passez, pour essai,
en phase Autorotation, vous verrez à la place de l'affi -
chage habituel, l'écran ci-dessous :
V1 Gaz
arr
Autorot
Exemple de programmation : Hélicoptères
ESC de la touche
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