GRAUPNER mx-16 HOTT Manuel De Programmation page 101

en route du moteur, celui-ci doit maintenant pouvoir
être démarré et le ralenti peut être réglé avec le trim du
manche de commande du Gaz/Pas. La position ralenti,
celle que vous avez enregistrée, est affi chée sur la page
d'ouverture de l'écran par une jauge transversale dans
l'affi chage de la position du Trim V1. Voir description des
trims digitaux en page 40 de la notice.
Lorsque le manche de commande du Pas est au milieu,
le modèle doit décoller et tenir le stationnaire avec la
vitesse de rotation préconisée. Si ce n'est pas le cas,
procédez de la manière suivante :
1. Le modèle ne décolle que lorsque le manche de
commande du Pas a dépassé son milieu.
a) La vitesse de rotation est
+100%
trop faible
Solution : Augmentez sur
le graphique de « V1
Gaz » la valeur du point 3.
-100%
b) La vitesse de rotation est
+100%
trop grande
Solution : Augmentez
l'incidence des pales en
augmentant la valeur du
point 3 sur le graphique du
« Pas ».
-100%
2. Le modèle décolle avant que le manche de com-
mande n'ait atteint son milieu.
a) La vitesse de rotation est
trop grande
Solution : refermez un
peu le carburateur, en
réduisant la valeur du point
3 sur le graphique de « V1
Gaz ».
b) La vitesse de rotation est
trop faible
Solution : Réduisez
l'incidence des pales en
diminuant la valeur du
point 3 sur le graphique du
« Pas ».
Point de vol
stationnaire
Important :
Ce réglage est à affi ner jusqu'à ce que le modèle tienne
le stationnaire lorsque le manche de commande du
1 2 3 4 5
course de commande
Gaz/Pas est en son milieu, avec la bonne vitesse de
rotation rotor. De ce réglage dépendent les réglages de
Point de vol
tous les autres paramètres du modèle.
stationnaire
Les réglages standards.
Sur la base du réglage décrite ci-dessus, c'est-à-dire
que le modèle tienne le stationnaire lorsque le manche
1 2 3 4 5
de commande du Gaz/Pas est en son milieu, avec la
course de commande
bonne vitesse de rotation rotor, on peut maintenant
compléter avec les réglages classiques : On entend par
réglages classiques, les réglages pour que le modèle,
aussi bien en vol stationnaire qu'en translation, puisse
évoluer, dans toutes les phases de vol, à régime moteur
constant.
Réglage pour les montées
Le mixage des réglages des gaz, du Pas pour le point
de vol stationnaire et de la position maxi du Pas (Point
+100%
5), permettent donc d'obtenir de manière simple, une
vitesse de rotation constante en passant du vol station-
naire à la prise d'altitude.
Point de vol
stationnaire Effectuez d'abord une longue montée, à la verticale,
en mettant le manche de commande du Pas en butée.
-100%
1 2 3 4 5
Par rapport au réglage moteur pour le vol stationnaire,
course de commande
le régime moteur ne doit pas rester le même. Si dans la
+100%
montée, le moteur perd des tours, bien que le carbura-
teur soit ouvert à fond et qu'il n'y a plus de rendement
moteur bien que celui-ci soit réglé correctement, rédui-
sez l'incidence maxi des pales lorsque le manche de
Point de vol
stationnaire
commande du Pas est à fond, c'est-à-dire modifi ez la
-100%
valeur du point 5. A l'inverse, il faut augmenter l'angle
1 2 3 4 5
course de commande
d'incidence des pales si le moteur prend des tours dans
la montée. Sur le graphique du « Pas », mettez le trait
vertical sur le point 5 avec le manche de commande du
Pas et modifi ez la valeur en question avec les fl èches
de la touche droite.
Cette vue ne représente que la
modifi cation de la valeur maxi
du Pas.
Remettez le modèle en vol stationnaire, qui doit être
atteint lorsque le manche de commande V1 est en son
milieu. Si vous devez déplacer le manche de commande
du Pas, en partant de son milieu dans le sens pour
obtenir une valeur de Pas plus grande, pour tenir le vol
Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères
+100%
Point de vol
stationnaire
-100%
1 2 3 4 5
course de commande
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