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Sécurité
Circuit électronique
Pour des performances et une fiabilité optimales, il
importe que le circuit électrique du moteur soit
correctement mis à la masse. Une mise à la masse
inadéquate provoque des courants vagabonds et des
trajets électriques peu fiables.
En cas de courants vagabonds, les portées du
vilebrequin et les constituants en aluminium risquent
de s'endommager.
Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par
une tresse de masse risquent d'être endommagés
par des décharges électriques.
Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et de
ses circuits électriques, il convient d'utiliser une
tresse de masse moteur-châssis reliée directement à
la batterie. Une mise à la masse directe du moteur au
châssis peut assurer cette liaison.
Les connexions de masse doivent être bien serrées
et exemptes de corrosion. L'alternateur du moteur
doit être mis à la masse sur la borne négative "-" de
la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant pour
supporter la totalité du courant de charge de
l'alternateur.
Les connexions d'alimentation électrique et les
connexions de masse de l'électronique du moteur
doivent toujours aller de l'isolateur à la batterie.
Circuit électronique
Les altérations au niveau du circuit électronique
ou de l'installation du câblage d'origine peuvent
être dangereuses et pourraient provoquer des
blessures personnelles ou mortelles et/ou des
dommages au moteur.
Risque d'électrocution. Les injecteurs-pompes
utilisent une tension en courant continu. L'ECM
envoie cette tension aux injecteurs-pompes élec-
troniques. Ne pas toucher au connecteur du fais-
ceau
des
injecteurs-pompes
pendant que le moteur est en marche. Le non res-
pect de cette consigne peut entraîner des blessu-
res, voire la mort.
Ce moteur comporte un système de surveillance du
moteur complet et programmable. Le module de
commande électronique (ECM) surveille les
conditions de fonctionnement du moteur. Si l'un des
paramètres du moteur sort de la plage autorisée,
l'ECM lance une action immédiate.
Les actions suivantes sont disponibles pour la
gestion de la surveillance du moteur:
• Avertissement
• Détarage
• Arrêt
Le régime moteur ou la puissance du moteur peuvent
être limités rn raison de la surveillance des conditions
de fonctionnement et composants suivants :
• Température du liquide de refroidissement moteur
• Pression d'huile moteur
• Intake Manifold Air Temperature (Température de
• Pression d'air dans le collecteur d'admission
• Capteurs de régime moteur
• Température du carburant
• Capteurs de température post-traitement(selon
• Injecteurs-pompes électroniques
• Papillon des gaz du système d'admission du
i06565803
• Alimentation électrique des capteurs
• Pression du carburant dans le collecteur (rampe)
•
• Système de post-traitement du moteur
L'ensemble surveillance du moteur peut varier selon
les différents modèles de moteurs et les différentes
applications du moteur. Toutefois, le système de
surveillance et la commande de surveillance du
moteur sont similaires pour tous les moteurs.
Nota: De nombreux systèmes de commande du
moteur et modules d'affichage disponibles pour les
moteurs Perkins fonctionneront complètement en
accord avec le système de surveillance du moteur.
Ensemble, les deux commandes fournissent la
électroniques
fonction de surveillance du moteur pour l'application
spécifique du moteur. Se référer à Recherche et
élimination des pannes pour plus de renseignements
sur le système de surveillance du moteur.
l'air dans le collecteur d'admission)
équipement)
moteur (selon équipement)
Système de réduction des NOx
SFBU9075
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