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Sécurité
Arrêt du moteur
Si une pancarte d'avertissement est fixée sur le
contacteur de démarrage ou sur les commandes, NE
PAS démarrer le moteur ni actionner les commandes.
Avant de mettre le moteur en marche, se renseigner
auprès de la personne qui a fixé la pancarte.
Toutes les protections et tous les couvercles doivent
être en place si le moteur doit être mis en marche en
vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si
l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.
Toujours faire démarrer le moteur conformément
à la procédure décrite dans le Guide d'utilisation
et d'entretien, "Démarrage du moteur" (chapitre
Utilisation). Une bonne connaissance de la
procédure appropriée contribuera à éviter de graves
détériorations aux pièces du moteur. Cela contribuera
aussi à éviter des blessures.
Pour s'assurer que le réchauffeur d'eau des
chemises (selon équipement) fonctionne
correctement, contrôler le thermomètre d'eau (selon
équipement) et/ou l'indicateur de température d'huile
(selon équipement) pendant le fonctionnement du
réchauffeur.
Nota: Ne pas utiliser de réchauffeurs d'huile de
graissage.
Les gaz d'échappement du moteur renferment des
produits de combustion qui peuvent s'avérer nocifs.
Ne mettre le moteur en marche et ne le laisser
tourner que dans un endroit bien aéré. Si le moteur
est mis en marche dans une zone fermée, évacuer
les gaz d'échappement au dehors.
Arrêt du moteur
Arrêter le moteur selon la méthode indiquée dans le
Guide d'utilisation et d'entretien, "Arrêt du moteur"
pour éviter la surchauffe du moteur et l'usure
accélérée de ses organes.
Utiliser le bouton d'arrêt d'urgence UNIQUEMENT
en cas d'urgence. Ne pas utiliser le bouton d'arrêt
d'urgence pour un arrêt normal du moteur. Après
un arrêt d'urgence, NE PAS remettre le moteur en
marche tant que le problème qui a provoqué l'arrêt
d'urgence n'a pas été résolu.
Arrêter le moteur en cas de surrégime pendant le
démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un moteur
qui a été révisé. En cas de surrégime, les soupapes
d'arrêt d'air fonctionneront. Après le fonctionnement,
les soupapes d'arrêt d'air doivent être réarmées
manuellement.
Circuit électrique
Ne jamais débrancher un circuit de charge ou un
câble de la batterie en cours de recharge. Une
étincelle peut faire exploser les gaz combustibles
dégagés par certaines batteries.
Pour empêcher d'éventuelles étincelles d'enflammer
les gaz combustibles dégagés par certaines
batteries, brancher le câble négatif "-" de la source
d'alimentation externe en dernier sur la borne
négative "-" du démarreur.
Vérifier tous les jours que les câbles électriques
ne sont ni desserrés ni effilochés. Serrer toutes
les connexions électriques desserrées avant
de démarrer le moteur. Réparer tous les câbles
électriques effilochés avant de mettre le moteur
en marche. Pour des instructions de démarrage
spécifiques, voir le Guide d'utilisation et d'entretien.
Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par
une tresse de masse risquent d'être endommagés
par les décharges électriques.
Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et
de ses circuits électriques, une tresse de masse
moteur-châssis reliée directement à la batterie doit
être utilisée. Cela peut être fait par une mise à la
masse directe du moteur au châssis.
Les connexions de masse doivent être bien serrées
et exemptes de corrosion. L'alternateur du moteur
doit être mis à la masse sur la borne négative "-"
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de la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant
pour supporter la totalité du courant de charge de
l'alternateur.
Circuit électronique
Les altérations au niveau du circuit électronique
ou de l'installation du câblage d'origine peuvent
être dangereuses et pourraient provoquer des
blessures personnelles ou mortelles et/ou des
dommages au moteur.
Le moteur est commandé par un régulateur
numérique Pandoras . Le système de commande est
constitué des composants suivants.
SFBU8604
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i02579731
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