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Chapitre Utilisation
Effets du froid sur le carburant
Thermostat et canalisations de chauffage
isolées
Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque
le liquide de refroidissement moteur est en dessous
de la température de fonctionnement correcte, l'eau
des chemises circule à travers le bloc-cylindres du
moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de
refroidissement retourne dans le bloc-cylindres par
un conduit interne qui contourne la soupape du
thermostat de liquide de refroidissement. Dans des
conditions de fonctionnement par temps froid, ce
circuit garantit la circulation du liquide de
refroidissement autour du moteur. Le thermostat
d'eau commence à s'ouvrir lorsque l'eau des
chemises du moteur atteint la température de
fonctionnement minimale. À mesure que la
température du liquide de refroidissement des
chemises monte au-dessus de la température de
fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre
davantage, ce qui laisse passer plus de liquide de
refroidissement dans le radiateur pour dissiper
l'excédent de chaleur.
L'ouverture progressive du thermostat d'eau agit sur
la fermeture progressive du conduit de dérivation
entre le bloc-cylindres et la culasse. Cela assure
l'écoulement maximum du liquide de refroidissement
vers le radiateur pour atteindre la dissipation
maximale de la chaleur.
Nota: Ne pas limiter le débit de l'air. Cela peut en
effet endommager le système. Perkins déconseille
l'utilisation de tous les dispositifs inhibiteurs
d'écoulement d'air tels que les volets de radiateur.
Toute restriction du débit de l'air peut avoir plusieurs
conséquences: des températures élevées à
l'échappement, une perte de puissance, un usage
excessif du ventilateur et une réduction des
économies de carburant.
Le chauffage de la cabine est avantageux par temps
très froid. L'alimentation du moteur et les
canalisations de retour de la cabine doivent être
isolées pour limiter les pertes de chaleur à l'extérieur.
Recommandations de protection du
reniflard de carter
Les gaz de ventilation du carter contiennent
beaucoup de vapeur d'eau. Cette vapeur d'eau peut
geler s'il fait froid, mais peut également boucher ou
détériorer le système de ventilation du carter.
Lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à −25° C (−13° F), des mesures doivent
être prises pour éviter que le reniflard ne gèle ou ne
se bouche. Dans des conditions météorologiques
extrêmes, l'isolation du flexible du reniflard favorise la
protection du circuit.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour connaître les composants
de reniflard recommandés en cas de températures
comprises entre - 25 °C et - 40 °C
(- 13 °F et - 72 °F).
Effets du froid sur le carburant
Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Se référer à ce
Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés".
Les carburants suivants peuvent être utilisés dans
cette série de moteurs.
• Groupe 1
• Groupe 2
• Groupe 3
• Carburants spéciaux
Perkins préconise uniquement les carburants du
Groupe 1 et du Groupe 2 pour cette série de
moteurs.
Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par
Perkins pour un usage général. Les carburants du
Groupe 1 optimisent la durée de vie et les
performances du moteur. Les carburants du Groupe
1 sont en règle générale moins disponibles que les
carburants du Groupe 2. En hiver, les carburants du
Groupe 1 ne sont pas disponibles dans les régions à
climat froid.
Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent présenter
une valeur d'usure maximale de 650 micromètres
(HFRR selon ISO 12156-1).
Les carburants du Groupe 2 sont considérés comme
acceptables au regard de la garantie. Ce groupe de
carburants peut limiter la durée de vie, la puissance
maximale et le rendement énergétique du moteur.
Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont
utilisés, les composants suivants permettent de
minimiser les problèmes rencontrés par temps froid:
• Bougies de préchauffage
• Réchauffeurs de liquide de refroidissement
moteur, pouvant être proposé en option par le
constructeur d'origine (OEM)
• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine.
• Une isolation de canalisation de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine.
SFBU9064-07
i05353586
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