Table des Matières
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It
Ht: Altezza della sezione telaio (e controte-
laio se coinvolto) nel punto di fissaggio
della flangia bullonata di fissaggio
della guida cilindrica, dal lato cabina.
σ sn: tensione di snervamento in N/
mm2 per il più scadente dei mate-
riali impiegati per la realizzazione
del telaio e del controtelaio (valori
tipici: σsn per fe360=205, per
fe510=315).
G1: Distanza tra la barra parincastro ed
il punto posteriore più arretrato della
carrozzeria (esclusi i punti alti più di
3 metri da terra).
G2: Distanza tra la battuta del supporto
giude di sfilo lato cabina ed il boc-
colone di scorrimento.
10
Nl
Ht: hoogte van de doorsnede van chassis
(en hulpchassis indien van be lang)
op het punt waar de vastgeboute
flens van de cilindervormige geleider
is bevestigd, aan de kant van de
cabine;
σ sn: elasticiteitsgrens van staal in N/mm
van het meest inferieure materiaal dat
is gebruikt voor het chassis en het
hulpchassis (typische waarden: ssn
voor fe360=205, voor fe510=315).
G1: afstand tussen de onderrijbeveiliging
en het achtereinde van de carrosserie
(met uitzondering van de hoogste
punten op 3 meter van de grond).
G2: afstand tussen de aanslag van de
steun van de uitschuifbare geleiders
aan de kant van de cabine en de
glijbus.
Fr
Ht: hauteur de la section châssis (et
contre-châssis éventuellement)
sur le point de fixation de la bride
bou lonnée de fixation du guide
cylindrique, côté cabine.
σ sn: tension d'énervement en N/mm
2
du matériau de moindre qualité au
vu de cette caractéristique utilisé
pour la réalisation du châssis et du
contre-châssis (valeurs types: ssn
pour fe360=205, pour fe510=315).
G1: d i s t a n c e e n t re l a b a r re a n t i -
encastrement et le point postérieur
le plus reculé de la carrosserie (à
l'exception des points situés à une
hauteur au sol de plus de 3 mètres).
G2: distance entre la butée du support
des guides d'extension côté cabine
et la douille de coulissement.
De
Ht: Höhe des querschnitts des Rahmens
(und des Gegenrahmens, wenn er mit
betroffen ist) am Befestigungspunkt des
verschraubten Befestigungsflanschs
der zylindrischen führung auf der
Kabinenseite.
2
σsn: fließspannung in N/mm
schwächste der Materialien, die
für die Herstellung des Rahmens
und des Gegenrahmens verwendet
wurden (typische Werte: σsn für
fe360=205, für fe510=315).
G1: A b s t a n d
z w i s c h e n
unterfahrschutz und dem hintersten
Punkt der Karosserie (ausgenommen
Punkte, die mehr als 3 Meter über
dem Boden liegen).
G2: Abstand zwischen dem Anschlag
des trägers der Ausschubführung
auf der Kabinenseite und der großen
Gleitbuchse.
für das
2
d e m
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