une unité d'allumage électronique, ce test devrait être réalisé à
l'aide d'un testeur de la distance d'éclatement afin d'éviter toute
détérioration de la boîte noire. Une étincelle d'allumage à faible
énergie peut (surtout avec les véhicules plus anciens) par ex.
s'expliquer par une chute de tension au sein du circuit d'allumage.
Avec un allumage électronique, il est recommandé de confier, par
mesure de sécurité, le contrôle inhérent des bobines d'allumage à
un atelier afin d'exclure toute détérioration de la boîte noire.
Avec un allumage par contact, il est possible de procéder de la
manière suivante : sélectionnez la plage de mesure 20 V (tension
continue
) sur le multimètre. Détachez le câble Plus et le câble
Moins de la bobine, tenez la pointe de mesure noire contre la borne
Moins (câble vers le contact, position « fermée » du contact) et la
pointe de mesure rouge contre la borne Plus (en provenance du
coupe-circuit). Une tension de 12 volts doit être mesurée (à moins
que le circuit d'allumage ne soit muni de résistances série – cas
toutefois peu fréquent).
Lorsque la valeur mesurée est inférieure, les câbles d'alimentation
(par ex. vert-de-gris à l'intérieur de l'âme du câble), un connecteur,
le coupe-circuit ou la serrure de contact comportent un défaut.
Dans un tel cas, remplacez les câbles défectueux, assurez-vous
de l'absence de pertes de tension au passage sur les connecteurs
et les interrupteurs. À cet effet, débranchez la batterie, réglez
le multimètre sur la plage de mesure 200 Ω, réalisez un test de
continuité (cf. plus haut), tenez les pointes de mesure contre les
entrées des câbles de l'interrupteur ou du connecteur. La mesure
d'une résistance supérieure à environ 0 Ω indique la présence de
défauts, d'encrassements ou de dommages dus à la corrosion –
nettoyez le mieux possible, appliquez un peu de spray de contact
et répétez la mesure. La présence d'une interruption ou d'un
court-circuit peut être contrôlée sur la bobine d'allumage en soi à
l'aide du multimètre, mais pas la présence de courts-circuits entre
les enroulements et de claquages avec une tension élevée. Il ne
faut pas non plus oublier que les bobines d'allumage ne présentent
des dysfonctionnements (par ex. ratés d'allumage) qu'à partir
d'une certaine température de service. Pour la tester, débranchez
la bobine du réseau de bord. Réglez le multimètre sur la plage de
mesure 200 Ω, réalisez un test de continuité (cf. plus haut), tenez
85