Интегрированная Катушка Зажигания; Проверка Цепи Стартера; Реле Стартера - Rothewald 10002567 Mode D'emploi

6.2.2 | Интегрированная катушка зажигания
Интегрированные катушки зажигания — очень
чувствительные части, поэтому их проверка должна
выполняться только в условиях мастерской, располагающей
специальным испытательным оборудованием.
6.2.3 | Катушки-импульсные датчики
Системы электронного зажигания получают импульс от
бегунка, расположенного, как правило, на шейке коленчатого
вала и взаимодействующего с катушкой-импульсным
датчиком. Для выполнения этой проверки установите
мультиметр на диапазон измерений 2 кОм, выполните
проверку проводимости (см. выше), отсоедините импульсную
катушку, прижмите щупы в точках подключения, сравните
измеренное значение с номинальным значением в
руководстве по ремонту. Слишком высокое сопротивление
указывает на наличие обрыва, а слишком низкое — короткого
замыкания. Теперь переведите мультиметр на диапазон
измерений 2 МОм и измерьте сопротивление между обмоткой
и массой — если оно не бесконечно, это указывает на
замыкание на массу и на необходимость замены катушки.
6.3 | Проверка цепи стартера
6.3.1 | Реле стартера
Реле стартера служит для разгрузки проводки и
переключателя цепи стартера. Для проверки сначала
отсоедините толстый провод от стартера. Вставьте красный
кабель в гнездо VΩmAhFE, черный кабель — в гнездо COM
мультиметра, установите диапазон измерений 200 Ом,
выполните проверку проводимости (см. выше). Прижмите
концы щупов к выводам реле «минус» и «подключение к
переключателю». Включите зажигание, при необходимости
нажмите предохранительный выключатель на ручке
сцепления или боковой подножке, и нажмите кнопку запуска
двигателя. После того, как реле щелкнет, измеренное
сопротивление должно составлять 0 Ом. Если сопротивление
превышает 0 Ом, это указывает на неисправность реле, даже
если оно и щелкает. Установите на мультиметре диапазон
217