Prüfspitzen für Durchgangstest aneinander halten, bis Anzeige 0.1-
0.3 Ohm erscheint. Nun die schwarze Prüfspitze an Masse, die rote
nacheinander an alle Kontakte des Steckers halten. Es darf kein
Durchgang messbar sein (Widerstand unendlich) – widrigenfalls
hätte der Stator Masseschluss. Sodann mit den Prüfspitzen alle
möglichen Anschlusskombinationen der Kontakte untereinander
testen – es sollte sich immer ein Wert etwas unter einem Ohm er-
geben. Bei zu hohem Messwert besteht kein ausreichender Durch-
gang zwischen den Wicklungen, beim Messwert 0 Ohm läge ein
Kurzschluss vor – in beiden Fällen wäre der Stator defekt. Sind die
Lichtmaschinenwicklungen in Ordnung und es ergibt sich dennoch
eine deutlich zu geringe Lichtmaschinen-Wechselstromspannung,
ist vermutlich der Rotor entmagnetisiert.
6.1.3 | Prüfen Regler/Gleichrichter
Wird an der Batterie bei erhöhter Motordrehzahl eine Lades-
pannung von mehr als 15 V gemessen, ist der Spannungsregler
entweder defekt (s.o.) oder er muss neu justiert werden (ältere
Regler sind teilweise einstellbar). Zum Testen eines Gleichrichters
diesen aus dem Stromkreis lösen. Rotes Prüfkabel am Messgerät
in die Buchse VΩmAhFE, schwarzes Kabel in die Buchse COM des
Multimeters stecken, Messbereich 200 Ohm wählen. Prüfspitzen
für den Durchgangstest aneinanderhalten, bis die Anzeige 0.1-0.3
Ohm erscheint. Nun zwischen dem Massekabel des Gleichrichters
und allen Anschlüssen zur Lichtmaschine sowie zwischen dem
Plus-Ausgangskabel und allen Anschlüssen in beide Richtungen
den Widerstand messen (also jeweils einmal die Polarität wech-
seln). In der einen Richtung soll sich ein niedriger Wert ergeben,
in der anderen ein wenigstens 10-mal höherer. Wird bei einer
Anschlussvariante in beide Richtungen (also trotz Umkehrung der
Polarität) der gleiche Wert gemessen, ist der Gleichrichter defekt
und muss ausgewechselt werden.
6.1.4 | Prüfen einer Kollektorlichtmaschine
Kollektorlichtmaschinen induzieren den Strom nicht mit Hilfe
von Dauermagneten, sondern durch den Elektromagnetismus
einer äußeren Feldwicklung. Er wird am Kollektor des Rotors
über Schleifkohlen abgegriffen. Dieser Lichtmaschinentyp läuft
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