przyłącze przewodu „połączenie z przełącznikiem" i przyłożyć do
niego czerwoną końcówkę kontrolną. Pomiar powinien wskazać
napięcie 12 V. Niższa wartość pomiarowa oznacza defekt
przewodu doprowadzającego, wtyku, przycisku rozrusznika albo
przełącznika bezpieczeństwa (spadek napięcia). Przełączniki
można skontrolować, odłączając ich wejścia przewodów od
obwodu elektrycznego. Multimetr ustawić na zakres pomiarowy
200 Ω, przeprowadzić kontrolę ciągłości (patrz wyżej), końcówki
kontrolne przytrzymać przy wejściach przewodów i aktywować
przełącznik. Uzyskanie rezystancji wyższej niż 0 Ω wskazuje na
nieprawidłowy stan przełącznika (w miarę możliwości wyczyścić
go, nanieść nieco sprayu kontaktowego i ponownie wykonać
pomiar).
6.3.2 | Rozrusznik
Odłączyć akumulator, zdemontować rozrusznik z motocykla
i rozłożyć na części. Skontrolować nacisk sprężyn szczotek
oraz długość szczotek węglowych i wymienić je w razie
potrzeby. Komutator wyczyścić odpowiednim rozpuszczalnikiem
(odtłuszczaczem), w razie potrzeby lekko obrobić delikatnym
papierem ściernym. Skontrolować głębokość wpustów komutatora
(ok. 0,5 – 1 mm), w razie potrzeby dociąć piłą albo wymienić
wirnik. Czerwony przewód kontrolny na multimetrze włożyć do
gniazda VΩmAhFE, z kolei czarny przewód – do gniazda COM
multimetru; wybrać zakres pomiarowy 200 Ω, przeprowadzić test
ciągłości (patrz wyżej). Zmierzyć wartości rezystancji każdorazowo
między dwoma blaszkami komutatora wirnika we wszystkich
możliwych kombinacjach. Każdorazowo pomiar powinien wskazać
niską rezystancję. Jeśli jest ona bliska zeru, to wystąpiło zwarcie.
Jeśli jest wysoka, doszło do przerwania obwodu i należy wymienić
wirnik. Teraz wybrać na multimetrze zakres pomiarowy do 2 MΩ.
Czerwoną końcówkę kontrolną przytrzymać przy jednej blaszce
komutatora, a czarną końcówkę – przy osi (masie). Pomiar
powinien wskazać nieskończoną rezystancję. Jeśli się tak nie
stanie, to wystąpiło zwarcie z masą i należy wymienić wirnik. Jeśli
stojan rozrusznika jest wyposażony w uzwojenie wzbudzenia
zamiast magnesu stałego, je także należy skontrolować pod kątem
zwarcia z masą (jeśli rezystancja między masą a uzwojeniem
253