Rothewald 10002567 Mode D'emploi page 147

un solvente adeguato (sgrassatore) e, se necessario, ripassarlo
leggermente con carta abrasiva fine. Verificare la profondità
delle scanalature del collettore (ca. 0,5 – 1 mm) e, se necessario,
ripassarle con una lama per segatrice o sostituire il rotore se
l'anello collettore ha raggiunto il limite di usura. Inserire il cavo
di misura rosso sul multimetro nella presa VΩmAhFE e il cavo
nero nella presa COM del multimetro; selezionare l'intervallo di
misurazione di 200 ohm e tenere l'una con l'altra le sonde di misura
per il test di continuità fino a quando non viene visualizzato un
valore tra 0,1 e 0,3 ohm. A questo punto, eseguire la verifica della
continuità negli avvolgimenti dello statore; tenere una sonda di
misura davanti e una dietro l'avvolgimento di campo: dovrebbe
essere misurata una resistenza minore. Se la resistenza è
elevata, ciò significa che un'interruzione; una resistenza prossima
allo zero indica un cortocircuito. Per verificare la presenza
di un cortocircuito verso massa, selezionare l'intervallo di
misurazione fino a 2 Mohm. Mantenere la sonda di misura rossa
sull'avvolgimento dello statore e quella nera sull'alloggiamento
(massa). Deve essere rilevata una resistenza infinita, in caso
contrario c'è un cortocircuito verso massa (guasto). Quindi,
misurare di volta in volta le resistenze tra due lamelle del collettore
del rotore in tutte le combinazioni possibili. Deve essere sempre
rilevata una resistenza bassa; se la resistenza è prossima allo
zero c'è un cortocircuito; se è elevata, è presente un'interruzione
e il rotore deve essere sostituito. Selezionare sul multimetro un
intervallo di misurazione fino a 2 Mohm. Mantenere la sonda di
misura rossa su ciascuna lamella del collettore e la sonda nera
sull'asse (massa). Deve essere misurata ogni volta una resistenza
infinita, in caso contrario c'è un cortocircuito verso massa (rotore
difettoso). Un alternatore con collettore montato sull'estremità
dell'albero a gomiti non deve essere smontato per il controllo.
Per poter controllare collettore, rotore e statore è sufficiente
scollegare la batteria e smontare il coperchio dell'alternatore.
Il collettore non ha scanalature. Nella camera dell'alternatore
non dovrebbe essere presente olio motore né acqua piovana (se
necessario, sostituire le guarnizioni corrispondenti). Controllare
la continuità negli avvolgimenti dello statore in corrispondenza
dei collegamenti dei cavi come descritto sopra. Controllare gli
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