und Stator überprüfen zu können. Der Kollektor hat keine Nuten. Es
sollte sich kein Motoröl und kein Regenwasser in der Lima-Kammer
befinden (ggf. entsprechende Dichtungen wechseln). Die Stator-
wicklungen werden wie oben beschrieben auf Durchgang an den
entsprechenden Kabelanschlüssen überprüft. Die Rotorwicklungen
werden direkt zwischen den beiden Kupferbahnen des Kollektors
geprüft (wie beschrieben). Es muss ein niedriger Widerstand
festgestellt werden (ca. 2-6 Ohm), ist er annähernd Null, liegt ein
Kurzschluss vor, ist er hoch, besteht ein Wicklungsbruch. Gegen
Masse muss hingegen ein unendlicher hoher Widerstand festge-
stellt werden.
6.2 | Zündkreis einer Batterie-Spulenzündung überprüfen
6.2.1 | Zündspulen
Bei schwachem oder ausbleibendem Zündfunken zunächst
Kabelanschlüsse und Zündkerze einer Sichtprüfung unterziehen.
Zeigen sich am Gehäuse der Spule dünne, verbrannt wirkende
Adern, könnten dies Stromkriechstrecken sein, die auf Verschmut-
zung oder Materialermüdung des Spulenkörpers zurückzuführen
sind. Überalterte Zündkerzen sollten ausgewechselt werden. Um
die Qualität des Zündfunkens zu prüfen, bei Kontaktzündung je
einen Zündstecker vom Zündkabel abnehmen, Kabel im Abstand
von 5-7 mm an Motormasse halten (dabei Handschuh tragen)
und bei eingeschalteter Zündung starten. Der Funke sollte diese
Distanz überspringen (der Funke einer wirklich guten Spule springt
durchaus 10 mm und weiter). Bei elektronischer Zündeinheit sollte
der eben beschriebene Test mit Hilfe eines Funkenstreckentes-
ters vorgenommen werden, um einer Schädigung der Blackbox
vorzubeugen. Ein schwacher Zündfunke kann (besonders bei
älteren Fahrzeugen) z. B. auf einen Spannungsabfall im Zündkreis
zurückzuführen sein. Eine entsprechende Überprüfung der Zünd-
spulen sollte bei elektronischer Zündung sicherheitshalber einer
Werkstatt überlassen werden, um eine Schädigung der Blackbox
auszuschließen.
Bei Kontaktzündung kann wie folgt verfahren werden: Am Mul-
) wählen.
timeter den Messbereich 20 V Gleichspannung (
Plus- und Minuskabel von der Spule lösen, schwarze Prüfspitze
an Minus (Leitung zum Kontakt, Kontaktstellung „geschlossen"),
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