Napięcie Ładowania; Kontrola Alternatora Gwiazdowego Z Wirnikiem Z Magnesem Stałym - Rothewald 10002567 Mode D'emploi

oraz regulatorze/prostowniku nie powinny być widoczne żadne
uszkodzenia mechaniczne.
• Warunkiem dalszej kontroli poszczególnych elementów jest
dobry stan akumulatora i jego pełne naładowanie. W przypadku
stwierdzenia uszkodzenia jednego elementu obwodu ładowania
wszystkie inne elementy tego obwodu należy skontrolować pod
kątem uszkodzeń.
6.1.1 | Napięcie ładowania
Pomiar napięcia ładowania pozwala stwierdzić, czy obwód ładowania
pracuje zgodnie z wytycznymi. Najpierw należy rozgrzać silnik.
Podeprzeć pojazd i zapewnić dostęp do biegunów akumulatora.
Pozostawić silnik na biegu jałowym. Czerwony przewód kontrolny
włożyć do gniazda VΩmAhFE, z kolei czarny przewód – do gniazda
COM multimetru. Wybrać zakres pomiarowy 20 V – napięcie
stałe. Czerwoną końcówkę kontrolną przytrzymać przy biegunie
dodatnim, a czarną końcówkę – przy biegunie ujemnym akumulatora.
Odczytać wartość – w przypadku prawidłowo naładowanego
akumulatora 12 V urządzenie powinno wskazać ok. 12,6 V.
Następnie zwiększyć prędkość obrotową, w zależności od pojazdu,
do ok. 3000 – 4000 obr./min. Teraz w przypadku akumulatora
12 V wartość powinna wzrosnąć do ok. 13,5 – 15,5 V – jeśli tak
się stanie, to alternator pracuje bez zarzutu. Brak zmiany napięcia
oznacza defekt obwodu ładowania. Jeśli przy zwiększeniu prędkości
obrotowej zostanie stwierdzony wzrost napięcia do poziomu
powyżej 13,5 – 15,5 V, to regulator napięcia/prostownik nie pracuje
prawidłowo. Krótkotrwale obserwowane stany przejściowe wskazują
na defekt prostownika i/albo alternatora.
6.1.2 | Kontrola alternatora gwiazdowego z wirnikiem
z magnesem stałym
Alternatory gwiazdowe wykorzystują przy pracy wirnik
z magnesem stałym, który indukuje napięcie poprzez obroty
w uzwojeniu zewnętrznego stojana. Pracują one współbieżnie
w kąpieli olejowej, zwykle na czopie wału korbowego. Większość
uszkodzeń powstaje w wyniku utrzymującego się przegrzania albo
przeciążenia regulatora.
246