Kontrola Układu Zapłonowego Akumulatorowego Zapłonu Cewkowego; Cewki Zapłonowe - Rothewald 10002567 Mode D'emploi

przewodów. Uzwojenie wirnika jest kontrolowane bezpośrednio
między dwoma miedzianymi sekcjami komutatora (zgodnie
z opisem). Pomiar powinien wskazać niską rezystancję (ok.
2 – 6 Ω). Jeśli wartość jest bliska zeru, to powstało zwarcie. Jeśli
jest wysoka – doszło do przerwania uzwojenia. Z kolei w stosunku
do masy pomiar powinien wskazać nieskończoną rezystancję.
6.2 | Kontrola układu zapłonowego akumulatorowego zapłonu
cewkowego
6.2.1 | Cewki zapłonowe
W przypadku słabych iskier zapłonowych albo całkowitego ich
braku należy najpierw przeprowadzić kontrolę wzrokową przyłączy
przewodów oraz świecy zapłonowej. Ewentualnie widoczne
na obudowie cewki cienkie, wypalone żyły mogą być śladami
prądu upływowego, których przyczyną są zanieczyszczenia albo
zmęczenie materiału korpusu cewki. Należy wymienić stare
świece zapłonowe. Aby skontrolować jakość iskry zapłonowej,
w przypadku kontaktowego układu zapłonowego należy wyjąć
jeden wtyk z przewodu zapłonowego, przytrzymać przewód
w odległości 5 – 7 mm od masy silnika (nosić przy tym rękawice)
i uruchomić przy włączonym zapłonie. Iskra powinna pokonać
tę odległość (iskra z cewki wysokiej jakości pokonuje dystans
10 mm i więcej). W przypadku zapłonu elektronicznego wyżej
opisany test należy przeprowadzić z wykorzystaniem testera
iskry świecy, aby zapobiec uszkodzeniu modułu zapłonowego.
Przyczyną słabej iskry zapłonowej (szczególnie w przypadku
starszych pojazdów) może być np. spadek napięcia w układzie
zapłonowym. W przypadku zapłonu elektronicznego ze względu
na bezpieczeństwo kontrolę cewek zapłonowych należy zlecić
warsztatowi, aby zapobiec uszkodzeniu modułu zapłonowego.
W przypadku kontaktowego układu zapłonowego należy
postępować w poniższy sposób: Na multimetrze wybrać zakres
pomiarowy 20 V, napięcie stałe ( ). Odłączyć od cewki przewód
dodatni i ujemny, czarną końcówkę kontrolną przyłożyć do bieguna
ujemnego (przewód do styku, ustawienie styku „zamknięte"),
a czerwoną – do bieguna dodatniego (od wyłącznika zapłonu).
Pomiar musi wskazać napięcie 12 V (chyba że w układzie
250