Kriechströme - Rothewald 10002567 Mode D'emploi

müssen saubergekratzt oder geschmirgelt und mit etwas Kontakt-
spray wieder montiert werden. Kabel mit grünlicher Seele wechselt
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man aus. Ein Kabelquerschnitt von 1.5 mm ist in der Regel am
Motorrad ausreichend, die Haupt-Plusleitungen wählt man etwas
dicker, die Verbindung der Batterie zum Anlasserrelais und das
Starterkabel sind speziell dimensioniert. Genauen Aufschluss über
die Leitfähigkeit bringt eine Widerstandsmessung. Dazu Batterie
abklemmen, Multimeter auf Messbereich 200 Ohm einstellen,
Durchgangsprüfung machen (s. o.), Prüfspitzen an die Kabelzugän-
ge des Schalters oder Steckers halten (Schalter in Funktionsstel-
lung). Wird ein höherer Widerstand als annähernd 0 Ohm messbar,
liegen Defekte, Verschmutzungen oder Korrosionsschäden vor.
Auch die Messung des Spannungsabfalls kann Aufschluss über
die Qualität der Stromversorgung eines Bauteils geben. Dazu am
Multimeter den Messbereich 20 V Gleichspannung ( ) wählen.
Plus- und Minuskabel vom Verbraucher lösen, schwarze Prüfspitze
an Minus-, rote Prüfspitze an Pluszuleitung halten. Es muss eine
Spannung von 12 Volt zu messen sein – niedrigere Werte lassen
auf Verluste schließen.
6.4.2 | Kriechströme
Kriechströme an Zündschloss, Schaltern, Steckern und Kabeln
können die Batterie eines Motorrades in mehr oder weniger kurzer
Zeit „leer saugen". Um einen Kriechstrom aufzudecken, kann eine
Prüflampe genutzt oder eine Amperemessung mit dem Multimeter
durchgeführt werden. Bitte bedenken, dass das Multimeter
keinesfalls mit mehr als 10 A belastet werden darf – widrigenfalls
würde es überhitzen. Eine Amperemessung an der Pluszuleitung
zum Anlasser, am dicken Batteriekabel zum Anlasserrelais oder
an der Lichtmaschine muss daher in jedem Falle unterbleiben! Um
den Kriechstrom aufzuspüren, zunächst Zündung ausschalten und
Massekabel von der Batterie nehmen. Messbereich 10 Ampere am
Multimeter vorwählen, rotes Prüfkabel in Buchse 10 A, schwarzes
in Buchse COM einstecken, rote Prüfspitze an das demontierte
Massekabel und die schwarze Prüfspitze an den Minuspol der
Batterie halten. Ist ein Strom messbar, liegt ein Kriechstrom vor. Die
Quelle lässt sich nun eingrenzen, indem man Stück für Stück die
Sicherungen des Motorrades herausnimmt. Der Stromkreis, dessen
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