0,3 Ω s'affiche sur l'écran. Tenez la pointe de mesure noire contre
la terre, tenez successivement la pointe rouge contre chaque
contact du connecteur. Aucun passage ne doit être enregistré
(résistance infinie) – dans le cas contraire, le stator présente un
court-circuit à la masse. Testez ensuite toutes les combinaisons de
raccordement possibles des contacts entre eux à l'aide des pointes
de mesure – la valeur mesurée devrait toujours être légèrement
inférieure à un ohm. Si la valeur mesurée est trop élevée, le
passage est insuffisant entre les enroulements ; si la valeur
mesurée est égale à 0 ohm, il y a un court-circuit – dans les deux
cas, le stator est défectueux. Si les enroulements de l'alternateur
sont en bon état mais que la tension alternative de l'alternateur est
nettement trop faible, le rotor est probablement démagnétisé.
6.1.3 | Contrôle du régulateur/redresseur
En cas de mesure d'une tension de charge supérieure à 15 V sur la
batterie avec un régime moteur élevé, le régulateur de tension est
défectueux (cf. plus haut) ou doit être réajusté (les régulateurs plus
anciens sont partiellement réglables). Pour tester un redresseur,
détachez-le d'abord du circuit électrique. Enfichez le câble de
mesure rouge dans la prise femelle VΩmAhFE de l'instrument de
mesure et le câble noir dans la prise femelle COM du multimètre,
sélectionnez une plage de mesure de 200 ohms. Tenez les pointes
de mesure l'une contre l'autre pour le test de continuité jusqu'à ce
qu'une valeur de 0,1 à 0,3 Ω s'affiche sur l'écran. Mesurez ensuite
la résistance entre le câble de mise à la terre du redresseur et tous
les raccords vers l'alternateur ainsi qu'entre le câble de sortie Plus
et tous les raccordements dans les deux sens (la polarité doit
donc respectivement être inversée une fois). Une valeur inférieure
doit être mesurée dans un sens et une valeur au moins 10 fois
supérieure dans l'autre. Si vous mesurez une valeur identique dans
les deux sens avec une variante de raccordement (donc malgré
une inversion de la polarité), le redresseur est défectueux et vous
devez le remplacer.
6.1.4 | Contrôle d'un alternateur à collecteur
Les alternateurs à collecteur n'injectent pas le courant au moyen
d'aimants permanents, mais par le biais de l'électromagnétisme
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