Comprobar El Regulador/Rectificador; Comprobar Un Alternador Con Colector - Rothewald 10002567 Mode D'emploi

6.1.3 | Comprobar el regulador/rectificador

Si se mide una tensión de carga superior a 15 V en la batería al
aumentar el régimen del motor, o bien está defectuoso el regulador
de tensión (ver más arriba), o bien debe ser reajustado (algunos
reguladores más antiguos son ajustables). Para probar un
rectificador, desconéctelo del circuito eléctrico. Conecte el cable
de prueba rojo al terminal de entrada VΩmAhFE y el cable negro
al terminal COM del multímetro; seleccione el rango de medición
de 200 Ω. Junte las puntas de prueba para realizar la prueba de
continuidad hasta que aparezca la indicación 0,1-0,3 Ω. Mida
ahora la resistencia entre el cable de tierra del rectificador y todas
las conexiones al alternador, así como entre el cable de salida
positivo y todas las conexiones en ambas direcciones (es decir,
cambiando una vez la polaridad en cada caso). En una dirección
se debe obtener un valor más bajo; en la otra, uno al menos 10
veces más alto. Si en una variante de conexión se mide el mismo
valor en ambas direcciones (es decir, a pesar de haber invertido
la polaridad), es que el rectificador está defectuoso y debe ser
sustituido.

6.1.4 | Comprobar un alternador con colector

Los alternadores con colectores no inducen la corriente
con la ayuda de imanes permanentes, sino mediante el
electromagnetismo de un devanado de campo externo. La
corriente se transfiere en el colector del rotor a través de escobillas
de grafito. Este tipo de alternador funciona siempre en «seco»,
bien sobre el muñón del cigüeñal, con regulador externo, bien
como unidad separada, generalmente con regulador integrado. Los
defectos son causados principalmente por vibraciones, sacudidas,
por la aceleración lateral del rotor o por una carga térmica
asimétrica. Las escobillas y el colector están sometidos a un
desgaste a largo plazo. Comprobación del regulador/rectificador:
como se describe en 6.1.3. Para someter los alternadores de
bobina de campo independientes a una revisión completa, se
recomienda desmontarlos de la motocicleta (desembornar
primero la batería) y desarmarlos. A continuación, compruebe la
presión de contacto de los muelles de las escobillas, así como la
longitud de las escobillas, y reemplácelos en su caso. Limpie el
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