zapłonowym znajdują się rezystory szeregowe – jest to jednak
rzadko spotykane).
Niższa wartość pomiarowa oznacza defekt przewodów
doprowadzających (np. zieleń miedziowa w rdzeniu przewodu),
wtyku, wyłącznika zapłonu albo stacyjki. W takim wypadku
należy wymienić uszkodzony przewód, wtyk albo przełącznik
i skontrolować pod kątem rezystancji przejścia. W tym celu
odłączyć akumulator, ustawić multimetr na zakres pomiarowy
200 Ω, przeprowadzić kontrolę ciągłości (patrz wyżej), przytrzymać
końcówki kontrolne przy wejściach przewodów przełącznika
albo wtyku. Uzyskanie rezystancji wyższej niż w przybliżeniu
0 Ω oznacza wystąpienie defektów, zanieczyszczeń albo korozji
– w miarę możliwości przeprowadzić czyszczenie, nanieść
nieco sprayu kontaktowego i ponownie wykonać pomiar. Za
pomocą multimetru można przeprowadzić kontrolę cewki
zapłonowej pod kątem przerwania obwodu i zwarcia, jednak
niemożliwe jest przeprowadzenie kontroli pod kątem zwarcia
międzyzwojowego i przebić w przypadku wysokiego napięcia.
Dodatkowo należy pamiętać o tym, że w wielu przypadkach cewki
zapłonowe zaczynają działać nieprawidłowo (np. przerywają
pracę) dopiero po osiągnięciu określonej temperatury roboczej.
W celu przeprowadzenia testu należy odłączyć cewkę od
instalacji elektrycznej pojazdu. Multimetr ustawić na zakres
pomiarowy 200 Ω, przeprowadzić kontrolę ciągłości (patrz wyżej),
czerwoną końcówkę kontrolną przytrzymać przy dodatnim,
a czarną końcówkę przy ujemnym przyłączu, porównać wynik
z wartością zadaną uzwojenia pierwotnego cewki pojazdu (książka
serwisowa).
Następnie ustawić zakres pomiarowy multimetru na 20 kΩ
i skontrolować uzwojenie wtórne: w przypadku podwójnej cewki
zapłonowej końcówki kontrolne są przytrzymywane przy obu
przewodach zapłonowych wysokiego napięcia, z kolei w przypadku
cewki zapłonowej z jednym przewodem zapłonowym czerwoną
końcówkę kontrolną należy przyłożyć do przewodu dodatniego,
a czarną – do przewodu zapłonowego wysokiego napięcia,
a następnie porównać wartość pomiarową z wartością zadaną
znajdującą się w książce serwisowej.
251