Stop & Start - Skoda Citigo Notice D'utilisation

STOP & START
Le système STOP & START permet d'économiser du carburant ainsi que de rédui-
re des émissions de substances nuisibles et de CO
La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.
En mode STOP & START, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule
est immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.
Des informations sur l'état actuel du système STOP & START s'affichent dans le
visuel du combiné d'instruments.
Arrêt automatique du moteur (phase « Stop »)
›
Immobilisez le véhicule (serrez éventuellement le frein de stationnement).
›
Désengagez le rapport.
›
Relâchez la pédale d'embrayage.
Nouvelle procédure de démarrage automatique (phase « Start »)
›
Enfoncez la pédale d'embrayage.
Activation et désactivation du système STOP & START
Le bouton » fig. 67 permet d'activer et de désactiver le système STOP & START.
Le voyant de la touche s'allume quand le mode STOP & START est désactivé.
Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le mo-
teur démarre immédiatement.
Le système STOP & START est très complexe. Il est très difficile de contrôler cer-
tains des processus sans l'équipement technique correspondant. La synoptique
suivante présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problème
du système STOP & START.
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Utilisation
Fig. 67
Touche du système STOP &
START
.
2
Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)
›
Le levier de vitesses est au point mort.
›
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée à fond.
›
Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
›
La portière du conducteur est fermée.
›
Le capot moteur est fermé.
›
Le véhicule est à l'arrêt.
›
Le moteur est à température de service.
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
›
Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
›
Le régime moteur est inférieur à 1 200 tr/mn
›
La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
›
La pression dans le système de freinage est suffisante.
›
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans
l'habitacle n'est pas trop importante.
›
La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le der-
nier arrêt du moteur.
›
Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est
inférieur à trois quarts de tour).
Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique (phase
« Start »)
›
La pédale d'embrayage est enfoncée à fond.
›
La température maxi/mini est réglée.
›
La fonction de dégivrage du pare-brise est activée.
›
Une vitesse de soufflante élevée est sélectionnée.
›
La touche STOP & START est enfoncée.
Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique sans
intervention du conducteur
›
Le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 3 km/h.
›
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans
l'habitacle n'est pas trop importante.
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est insuffisant.
›
La pression dans le système de freinage est insuffisante.
AVERTISSEMENT
Le servofrein ainsi que la direction assistée ne fonctionnent pas quand le
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moteur est arrêté.
Ne jamais laisser le véhicule rouler avec le moteur coupé.
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