Siemens SIMODRIVE 611 digital Manuel De Configuration page 286

8 Remarques importantes concernant les raccordements
8.7 Exemples de circuits =1 à =10 avec SIMODRIVE 611
Utilisation
Fonctions
8-286
Entraînements Arrêt
Les boutons--poussoirs --S24 IMMOBILISATION D'URGENCE ou --S22 Arrêt
provoquent le freinage le plus rapide possible et l'arrêt des entraînements à la
limite de courant paramétrée, tant que ceux--ci n'ont pas encore été arrêtés par
le programme CN. La borne 64 (déblocage entraînement) est bloquée par le
contact non temporisé du contacteur --K22, déclenchant ainsi le freinage. Une
fois le processus de freinage terminé, le contacteur réseau est déclenché sur
deux canaux de sécurité par les bornes 48 et NS1--NS2 avec un temps de cou-
pure suffisamment long, grâce aux contacts avec retard à la retombée de --K23.
De même, les blocages antidémarrage sont activés par le blocage de la borne
663. Les signaux de défaut du système d'entraînement, liés par la logique AP,
peuvent être intégrés dans la logique fonctionnelle par une rampe de consigne
(selon l'application) afin d'assurer le freinage à la limite de courant ou un frei-
nage contrôlé. Le bouton--poussoir Arrêt agit également sur AP--E22. Ainsi, la
logique AP est en mesure d'évaluer laquelle des commandes de mise hors ten-
sion a entraîné la coupure de l'ensemble du groupe d'entraînement. L'ensemble
du groupe d'entraînement peut également être mis hors tension par la logique
de l'AP via le contacteur --K25, indépendamment du signal Prêt au fonctionne-
ment du module d'alimentation.
Frein de maintien
Le frein de maintien est commandé avec coordination temporelle par la logique
AP via AP--A27. Lors d'un arrêt des entraînements, le frein est en outre désac-
tivé matériellement de manière sûre par le biais d'un contact avec retard à la
retombée du contacteur --K23. Un défaut dans l'AP ne peut donc pas entraîner
une activation incorrecte du frein lorsque l'entraînement est à l'arrêt.
Surveillance de la température
Lorsque la surveillance de la température est activée par la surchauffe de l'un
des modules d'entraînement et/ou de l'un des moteurs, l'entrée AP--E12 est
activée par le biais du contact de relais 5.1--5.3 sur le module d'alimentation.
Les entraînements doivent être arrêtés de manière non temporisée ou tempori-
sée, par ex. par le biais de AP--A25 et du contacteur --K25, par l'opération logi-
que dans l'AP.
Exemple de circuit =3 "Entraînements Démarrage/
Arrêt/Arrêt sûr"
La commande est utilisée lorsqu'un ou plusieurs entraînements d'un ensemble
du groupe d'entraînement en marche doivent être mis hors tension sélective-
ment par une technologie de sécurité. L'entraînement d'un ensemble du groupe
d'entraînement peut être arrêté avec activation des fonctions de sécurité par un
commutateur à clé à deux canaux ou aussi, par ex., par le biais de barrières
photoélectriques ou d'interrupteurs de fin de course. L'entraînement doit
d'abord être arrêté avec activation des fonctions de sécurité par la commande
CN. Le mode de fonctionnement "Arrêt sûr" est obtenu par le biais du blocage
antidémarrage.
Entraînements Démarrage
Le circuit d'arrêt à deux canaux avant le dispositif de sécurité --K11 doit être
fermé par le biais du commutateur à clé --S11 et le circuit d'IMMOBILISATION
D'URGENCE (contacteur =2--K22). Par le biais du bouton--poussoir --S12
(Démarrage) et avec le circuit de signalisation de retour fermé, le contacteur
--K11 est enclenché avec "Démarrage surveillé" et active l'automaintien. Les
bornes 65 déblocage régulateurs et 663 déblocage impulsions sont activées.
L'entraînement est piloté et arrêté de manière contrôlée par le programme CN.
SIMODRIVE 611 Manuel de configuration (PJU) - - Edition 02/2007
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