Contrôle De L'angle D'injection; Réglage Du Régime - Volvo Penta MD11C Manuel D'atelier

CONTROLE DE L'ANGLE D'INJECTION
117. Dévisser le tuyau de refoulement arrière sur la
pompe d'injection (le plus près de l'inverseur) et
monter un tube Wilbär ou un tube à niveau
9993197.
118. MD11: Mettre la commande de régime à la posi-
tion maxi. ATTENTION! Le dispositif de démar-
rage à froid ne devra pas être mis.
MD17: Démonter la porte de visite sur le carter
de distribution. Pousser la tige du démarrage à
froid vers l'avant à l'aide de l'outil 833839 en
même temps que la commande de régime est
mise à la position maxi.
119. Faire tourner le moteur dans le sens normal de
rotation jusqu'à ce que le tube à niveau soit rem-
pli de carburant sans air. Ouvrir la vis de niveau
sur le tube Wilbär de façon à ce que le niveau
soit entre 25 et 30 mm comptés à partir du bas.
Faire tourner le moteur doucement jusqu'à ce
que le carburant commence à monter dans le
tube. Le volant devra maintenant être de 24 à
26° avant le P.M.H. Régler l'angle d'injection si
nécessaire en augmentant ou en diminuant le
nombre de garnitures sous la pompe d'injection.
MD11: employer l'outil 884595.
MD17: repérage sur le garde-courroie ou em-
ployer l'outil 884741.
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REGLAGE DU REGIME
120A. Laisser chauffer le moteur. Mettre ensuite la vis
de réglage à la position de ralenti à bas régime
(2) de façon à ce que la cote (A) sur la figure
soit de 14 mm.
B. Mettre le moteur en marche et dévisser la vis
de verrouillage (1) du culbuteur.
C. Tourner le culbuteur contre le butoir (2). Tour-
ner ensuite l'axe du régulateur (avec un tourne-
vis) jusqu'à avoir un régime de 12,5 à 13,5 r/s
(750 à 810 tr/mn). Visser la vis de verrouillage
du culbuteur dans cette position.
D. Tourner le culbuteur contre la vis de réglage
(3) et contrôler le régime d'emballement qui doit
être sur MD11C, 17C, de 44 r/s (2640 tr/mn)
MD11D, 17D de 46 r/s (2760 tr/mn) pour le mo-
dèle de plaisance et de 42 r/s (2520 tr/mn) pour
les modèles HD. Régler le régime si besoin.