Diagnostic Des Pannes Du Groupe Électrogène - SDMO RES 9.5 EC Manuel D'installation

5.2. Diagnostic des pannes du groupe électrogène
La figure 5.1 fournit des informations détaillées de diagnostic des pannes du groupe électrogène et indique les réparations
possibles. Avant de remplacer toute pièce, vérifier que les branchements électriques sont correctement resserrés.
Défaut(s)
Arrêt sur défaut.
Batterie déchargée ou à plat.
Fusible du chargeur de batterie grillé.
Le démarreur du
Polarité des bornes de la batterie inversée ou contacts
groupe électrogène
en mauvais état.
n'est pas activé.
Fusible du contrôleur (F3) grillé.
Fusible de la carte d'interface de relais (F2) grillé.
Interrupteur général du groupe électrogène sur
« OFF ».
Filtre à air encrassé.
Le démarreur
entraîne le moteur
Batterie déchargée ou à plat.
du groupe
électrogène, mais
Contacts des bornes de la batterie en mauvais état.
celui-ci ne démarre
Mauvais contact électrique des câbles électriques de la
pas ou avec
bougie d'allumage.
difficulté ; manque
de puissance ou
Arrêt sur basse pression d'huile.
tourne de façon
Pression d'alimentation insuffisante.
irrégulière.
Défaut moteur.
Disjoncteur de courant alternatif en position « OFF ».
Disjoncteur de courant alternatif déclenché après
surcharge.
Aucune sortie en
Disjoncteur de courant alternatif déclenché après court-
courant alternatif.
circuit.
Fusible de la bobine auxiliaire (F1) grillé.
Courant débité
insuffisant ou chute
Groupe électrogène en surcharge.
excessive de
tension.
Arrêt sur basse pression d'huile.
Panne de carburant.
Arrêt sur nombre de cycles de démarrage dépassé.
Fusible du contrôleur (F3) grillé.
Arrêt sur surrégime.
Le groupe
électrogène s'arrête
Interrupteur général du groupe électrogène sur
brusquement.
« OFF/RESET ».
Commande d'arrêt reçue d'un inverseur normal-
secours (I.N.S.) distant.
Défaut moteur.
Fusible de la bobine auxiliaire (F1) grillé.
Cause(s) possible(s)
Figure 5.1 : Tableau général de diagnostic des pannes
71/73
Mesure(s) corrective(s)
Vérifier si un code de défaut s'est affiché sur l'écran
du contrôleur.
Vérifier l'alimentation électrique du chargeur de
batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
Remplacer le fusible. Contacter un
distributeur/détaillant agréé pour effectuer l'entretien
si le fusible grille très souvent.
Vérifier les branchements.
Remplacer le fusible. Contacter un
distributeur/détaillant agréé pour effectuer l'entretien
si le fusible grille très souvent.
Remplacer le fusible. Contacter un
distributeur/détaillant agréé pour effectuer l'entretien
si le fusible grille très souvent.
Mettre l'interrupteur général sur « RUN ».
Nettoyer et/ou remplacer le filtre à air.
Vérifier l'alimentation électrique du chargeur de
batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
Nettoyer et resserrer les bornes de la batterie.
Vérifier les câbles électriques de la bougie
d'allumage.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Vérifier l'alimentation en gaz et les électrovannes.
Contacter un agent agréé.
Mettre le disjoncteur sur « ON ».
Alléger la charge du groupe électrogène.
Contacter un agent agréé pour effectuer l'entretien.
Remplacer le fusible. Contacter un agent agréé pour
effectuer l'entretien si le fusible grille très souvent.
Alléger la charge.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Vérifier l'alimentation en carburant.
Réinitialiser le contrôleur. Si le même défaut se
reproduit, contacter un agent agréé.
Remplacer le fusible. Si le fusible grille de nouveau,
contacter un agent agréé.
Réinitialiser le contrôleur. Si le même défaut se
reproduit, contacter un agent agréé.
Mettre l'interrupteur sur la position appropriée
(« RUN » ou « AUTO »).
Vérifier la position du dispositif de commande distant.
Contacter le distributeur/détaillant.
Remplacer le fusible. Contacter un
distributeur/détaillant agréé pour effectuer l'entretien
si le fusible grille très souvent.