Réglage Des Courbes D'accélération « Th Curv - Reely HCP80 3D RtF Notice D'emploi

g) Réglage des courbes d'accélération « TH CURV »
Lors du réglage des courbes d'accélération, vous avez la possibilité de modifier la fonction de pilotage linéaire de
manière ciblée par 5 points (L, 1, 2, 3 et H) et ainsi de l'adapter individuellement à vos habitudes de pilotage ou
aux circonstances actuelles. La courbe d'accélération peut être programmée séparément pour chaque état de vol
(« NOR » = normal, « IDLE1 » et « IDLE2 »). Vous pouvez ainsi prédéfinir de manière ciblée la puissance du moteur
durant le démarrage, le vol stationnaire ou le vol acrobatique en fonction de la position du levier du pas correspondant.
Pour régler la courbe d'accélération, procédez de la ma-
nière suivante :
• Ouvrez le menu de configuration des fonctions.
• À l'aide des touches « UP » et « DOWN », sélectionnez la
rubrique du menu « TH CURV ».
• Activez la rubrique du menu en appuyant sur la touche
« SELECT ».
La courbe d'accélération pour l'état de vol « NOR » (= nor-
mal) s'affiche sur l'écran.
• U ne pression sur la touche « INC (+) » ou « DEC (-) »
vous permet de modifier la valeur du bas de la courbe
d'accélération « L ». La courbe de pilotage est modifiée
en parallèle sur le diagramme de droite. Les deux valeurs
« I » et « O » indiquent la valeur initiale (position du levier de
commande du pas) et la valeur finale sous l'effet de la courbe
d'accélération déformée.
• Le réglage est automatiquement mémorisé.
• Appuyez sur la touche « SELECT », pour sélectionner le
point suivant sur la courbe d'accélération (1). La position des
points 1, 2 et 3 est représentée par une ligne pointillée.
• Une pression sur la touche « INC (+) » ou « DEC (-) » vous
permet maintenant de modifier cette valeur de la courbe
d'accélération et de suivre les modifications sur le graphique.
• Basculez ensuite vers le point 2 en appuyant sur la touche
« SELECT » puis définissez ici aussi la valeur requise.
• Répétez l'opération jusqu'à ce que tous les 5 points de la
courbe d'accélération soient programmés pour l'état de vol
« NOR ».
Figure 40
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