Réglage Des Courbes De Pas « Pit Curv - Reely HCP80 3D RtF Notice D'emploi

h) Réglage des courbes de pas « PIT CURV »
Comme pour la courbe d'accélération, vous avez également la possibilité de modifier la fonction de pilotage linéaire
de manière ciblée par 5 points (L, 1, 2, 3 et H) pour la courbe de pas et ainsi de l'adapter individuellement à vos
habitudes de pilotage ou aux circonstances actuelles. La courbe de pas peut être programmée séparément pour
chaque état de vol (« NOR » = normale, « IDLE1 » et « IDLE2 ») ainsi que pour la commutation de l'accélération
« TH HOLD ». Vous pouvez ainsi prédéfinir de manière ciblée l'angle d'incidence durant le vol stationnaire ou le vol
acrobatique en fonction de la position du levier du pas correspondant.
Pour régler la courbe de pas, procédez de la manière sui-
vante :
• Ouvrez le menu de configuration des fonctions.
• À l'aide des touches « UP » et « DOWN », sélectionnez la
rubrique du menu « PIT CURV ».
• Activez la rubrique du menu en appuyant sur la touche
« SELECT ».
La courbe de pas pour l'état de vol « NOR » (= normal)
s'affiche sur l'écran.
• Une pression sur la touche « INC (+) » ou « DEC (-) » vous
permet de modifier la valeur du bas de la courbe de pas
« L ». La courbe de pilotage est modifiée en parallèle sur
le diagramme de droite. Les deux valeurs « I » et « O »
indiquent la valeur initiale (position du levier de commande
du pas) et la valeur finale sous l'effet de la courbe de pas
déformée.
• Le réglage est automatiquement mémorisé.
• Appuyez sur la touche « SELECT », pour sélectionner le
point suivant sur la courbe de pas (1). La position des points
1, 2 et 3 est représentée par une ligne pointillée.
• Une pression sur la touche « INC (+) » ou « DEC (-) » vous
permet maintenant de modifier cette valeur de la courbe de
pas et de suivre les modifications sur le graphique.
• Basculez ensuite vers le point 2 en appuyant sur la touche
« SELECT » puis définissez ici aussi la valeur requise.
• Répétez l'opération jusqu'à ce que tous les 5 points de la
courbe de pas soient programmés pour l'état de vol « NOR ».
Figure 42
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