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Bedienungsanleitung
Elektro-Flugmodell „Wild Hawk 2.0" RtF
Best.-Nr. 1542912
Operating Instructions
Electric Flight Model "Wild Hawk 2.0" RtF
Item No. 1542912
Notice d'emploi
Avion radiocommandé « Wild Hawk 2.0 » RtF
N° de commande 1542912
Gebruiksaanwijzing
Electro-vliegtuigmodel „Wild Hawk 2.0" RtF
Bestelnr. 1542912
Seite 2 - 27
Page 28 - 53
Page 54 - 79
Pagina 80 - 105
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Chapitres
Table des Matières
Dépannage
Manuels Connexes pour Reely Wild Hawk 2.0
Sommaire des Matières pour Reely Wild Hawk 2.0
- Page 1 Operating Instructions Electric Flight Model “Wild Hawk 2.0“ RtF Item No. 1542912 Page 28 - 53 Notice d’emploi Avion radiocommandé « Wild Hawk 2.0 » RtF N° de commande 1542912 Page 54 - 79 Gebruiksaanwijzing Electro-vliegtuigmodel „Wild Hawk 2.0“ RtF Bestelnr.
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Page 2: Table Des Matières
Inhaltsverzeichnis Seite Einführung ................................4 Symbol-Erklärung ..............................4 Bestimmungsgemäße Verwendung ........................5 Produktbeschreibung ............................5 Lieferumfang ................................6 Sicherheitshinweise .............................7 a) Allgemein ...............................7 b) Ladegerät ..............................8 c) Vor der Inbetriebnahme ..........................9 d) Während des Betriebs ...........................9 Batterie- und Akkuhinweise ..........................10 Bedienelemente des Senders ..........................11 Inbetriebnahme des Senders ..........................12 a) Einlegen der Batterien/Akkus ........................12 b) Senderakkus laden .............................12... - Page 3 Seite 13. Binding-Funktion ..............................23 14. Wartung und Pflege ............................24 15. Beheben von Störungen ............................25 16. Entsorgung ................................26 a) Produkt ................................26 b) Batterien/Akkus ............................26 17. Konformitätserklärung (DOC) ..........................26 18. Technische Daten ..............................27 a) Flugmodell ..............................27 b) Sender .................................27 c) Steckerlader ..............................27...
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Page 4: Einführung
1. Einführung Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Bedienungsanleitung beachten! Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. -
Page 5: Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich! 4. Produktbeschreibung Bei dem Flugmodell „Wild Hawk 2.0“ handelt es sich um ein bereits weit vorgefertigtes RtF-Modell (Ready to Fly). Der Rumpf, die Tragflächen und die Leitwerke aus hochfesten Formschaumstoff sind bereits vormontiert. Sämtliche für den Antrieb und zur Steuerung erforderlichen Komponenten sind betriebsfertig im Modell eingebaut. Die farbige Gestaltung erfolgt mit Hilfe eines bunten Dekorbogens, der bereits ab Werk aufgeklebt ist. -
Page 6: Lieferumfang
5. Lieferumfang Bevor Sie mit dem Bau beginnen, sollten Sie anhand der Stückliste den Lieferumfang Ihres Modells kont- rollieren. Bild 1 1 Vormontierter Rumpf 7 Steckerladegerät 2 Tragflächen 8 NiMH-Flugakku 3 Seitenleitwerk 9 Höhenleitwerk 4 Tragflächen-Verbindungsrohr 10 2x Propeller 5 Fernsteuersender 11 Montageschlüssel 6 Hauptfahrwerk 12 Innensechskantschlüssel... -
Page 7: Sicherheitshinweise
6. Sicherheitshinweise Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung! Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie. -
Page 8: Ladegerät
b) Ladegerät • Der Aufbau des Ladegeräts entspricht der Schutzklasse II. Als Spannungsquelle für das Ladegerät darf nur eine ordnungsgemäße Netzsteckdose des öffentlichen Versorgungsnetzes verwendet werden (Be- triebsspannung für das Ladegerät siehe Kapitel „Technische Daten“). • Die Netzsteckdose, in die das Ladegerät eingesteckt wird, muss leicht zugänglich sein. • Das Ladegerät ist nur für den Betrieb in trockenen, geschlossenen Innenräumen geeignet. -
Page 9: Vor Der Inbetriebnahme
c) Vor der Inbetriebnahme • Überprüfen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche be- weglichen Teile am Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen. -
Page 10: Batterie- Und Akkuhinweise
7. Batterie- und Akkuhinweise Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist, bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten Informationen und Sicherheitshinweise zum Umgang mit Batterien und Akkus. • Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände. • Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden. -
Page 11: Bedienelemente Des Senders
8. Bedienelemente des Senders Bild 2 1 Senderantenne 2 LED für die Betriebsspannungs-Anzeige 3 Trimmhebel für das Höhenruder 4 Steuerknüppel für das Seiten- und Höhenruder 5 Trimmhebel für das Seitenruder 6 Ein/Aus-Schalter 7 Reverseschalter (CH1 - CH4) (CH4 ohne Funktion bei diesem Modell) 8 Trimmhebel (ohne Funktion bei diesem Modell) 9 Steuerknüppel für die Motorfunktion 10 Trimmhebel für die Motorfunktion... -
Page 12: Inbetriebnahme Des Senders
9. Inbetriebnahme des Senders Im weiteren Verlauf der Anleitung beziehen sich die Ziffern im Text immer auf das nebenstehende Bild bzw. auf die Bilder innerhalb des Abschnittes. Querverweise zu anderen Bildern werden mit der entsprechenden Bildnummer angegeben. a) Einlegen der Batterien/Akkus Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 8 Alkaline-Batterien (z.B. -
Page 13: Laden Des Flugakkus
Wenn die Akkus geladen sind bzw. neue Batterien eingelegt sind, schalten Sie zu Testzwecken den Sender mit Hilfe des Funktionsschalters (siehe Bild 02, Pos. 6) ein. Die rote und grüne Leuchtdiode (siehe Bild 2, Pos. 2 und 11) leuchten und signalisieren Ihnen dadurch die ausreichende Stromversorgung des Senders. Sollte die Stromversorgung für einen einwandfreien Betrieb des Senders nicht mehr ausreichend sein (unter 8,3 V), so beginnt die rote Leuchtdiode (siehe Bild 2, Pos. -
Page 14: Fertigstellung Des Flugmodells
11. Fertigstellung des Flugmodells Bevor Sie mit der Montage des Modells beginnen, sollten Sie sich eine geeignete Unterlage zurecht legen. Um hervorragende Flugleistungen zu erzielen, ist Ihr Modell aus leichtem Formschaumstoff gefertigt. Dieser ist jedoch sehr empfindlich, kleine Unachtsamkeiten bei der Montage des Modells führen sehr schnell zu unschönen Dellen oder gar Löchern in der Oberfläche. Achten Sie deshalb auf vorsichtigen Umgang mit dem Modell. a) Montage des Höhenleitwerkes • Ziehen Sie die Schutzfolie von den drei Klebestreifen (1) des Höhenleitwerkes (2) ab und setzen Sie das Höhenleitwerk von oben auf die Leitwerksauflage am... -
Page 15: Montage Des Seitenleitwerkes
b) Montage des Seitenleitwerkes • Ziehen Sie die Schutzfolie von den Klebestreifen (1) an der Unterseite des Seitenleitwerkes (2) ab und setzen Sie das Seitenleitwerk von oben in das Höhenleitwerk (3) bzw. in die Nut am Rumpf (4) ein. • Das Seitenleitwerk muss dabei spaltfrei mit dem Hö- henleitwerk abschließen (5) und beide Teile müssen im 90°-Winkel zueinander ausgerichtet sein (siehe Skizze). -
Page 16: Montage Des Hauptfahrwerkes
c) Montage des Hauptfahrwerkes • Das Hauptfahrwerk (1) wird von unten in den vorbereite- ten Schacht auf der Rumpfunterseite (2) eingeschoben. • Drücken Sie dazu die beiden Räder etwas zusammen und schieben den Draht in den Schacht. • Danach können Sie die Räder zurückfedern lassen. Durch die Federkraft des Fahrwerksdrahtes wird das Fahrwerk dann sicher im Schacht gehalten. -
Page 17: Überprüfen Der Ruderstellungen
e) Überprüfen der Ruderstellungen • Nehmen Sie zunächst den Sender in Betrieb und schal- ten danach mit Hilfe des Funktionsschalters (siehe Bild 8, Pos. 3) die Empfangsanlage im Modell ein. Nach dem Einschalten der Empfangsanlage ist der Antriebsmotor noch nicht betriebsbereit. Der Motor kann erst dann anlaufen, wenn bei eingeschalteter Empfangsanlage der Sicher- heitstaster (siehe Bild 8, Pos.6) gedrückt wurde. - Page 18 • Wenn Sie den Steuerknüppel für das Höhen- und Seitenruder nach oben drücken, muss das Höhenruder nach unten ausschlagen. Im Flug wird dadurch das Leitwerk nach oben gedrückt und das Modell taucht nach unten weg. • Diese Steuerfunktion wird benötigt, um das Modell in eine normale Fluglage zu bringen, falls es durch einen Steu- erfehler oder eine Windböe zu sehr nach oben steigen will.
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Page 19: Montage Des Propellers
• Wenn Sie den Steuerknüppel für das Höhen- und Seitenruder nach rechts drücken, muss das Seitenruder nach rechts ausschlagen. Im Flug wird dadurch das Leitwerk nach links gedrückt und das Modell wird sich durch die veränderten Strömungsverhältnisse an den Tragflächen um die Längsachse nach rechts rollen. • Damit das Modell in dieser Kurvenschräglage keine Höhe verliert, muss zusätzlich leicht am Höhenruder gezogen werden. -
Page 20: Überprüfen Der Motorfunktion
h) Überprüfen der Motorfunktion Bevor Sie einen Motortest durchführen, sollten Sie den Flugakku laden und das Modell gegen Wegrollen zuverlässig sichern. Achten Sie auch darauf, dass keine losen Gegenstände wie Papier oder Kunststofffolien vom Propeller angesaugt werden können. Halten Sie in jedem Fall Gegenstände und auch Körperteile vom Drehbereich des Propellers fern. Um den Motortest durchzuführen, nehmen Sie zunächst den Sender in Betrieb und schalten anschließend die Emp- fangsanlage im Modell ein. -
Page 21: Einfliegen Des Modells
12. Einfliegen des Modells Nachdem Sie die Funktion des Motors sowie die Richtung der Ruderausschläge überprüft haben, ist Ihr Modell zum Erstflug bereit. Wir empfehlen Ihnen, in jedem Fall einen erfahrenen Modellflug-Piloten zu kontaktieren oder einen Modellbau-Verein in Ihrer Nähe aufzusuchen, falls Sie mit dem Einfliegen eines Flugmodells nicht vertraut sind. Sollte dies nicht möglich sein, so suchen Sie sich ein geeignetes Fluggelände und warten Sie einen schwach windi- gen Tag ab. -
Page 22: Eintrimmen Des Modells
Wird die Kurve sehr großräumig, wurde das Seitenruder zu wenig oder nicht lange genug ausgelenkt. Wird die Kurve sehr eng und das Modell nimmt dabei eine enorme Schräglage ein, wurde das Seitenruder zu stark bzw. zu lange betätigt. Achtung! Achten Sie beim Fliegen immer auf eine ausreichende Fluggeschwindigkeit. Durch zu starkes Ziehen am Höhenruder-Steuerknüppel wird das Modell zu langsam und kann nach vorne über die Rumpfspitze oder seitlich über eine Tragfläche abkippen. -
Page 23: Binding-Funktion
13. Binding-Funktion Damit Sender und Empfänger miteinander funktionieren, müssen sie durch die gleiche digitale Codierung aneinander gebunden werden. Im Lieferzustand sind Sender und Empfänger aufeinander abgestimmt und können sofort einge- setzt werden. Die Erneuerung der Bindungseinstellung ist in erster Linie nur nach einem Sender- bzw. Empfänger- wechsel oder zur Behebung von Störungen erforderlich. -
Page 24: Wartung Und Pflege
14. Wartung und Pflege Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Ruderanlenkungen und die Steuerfunktionen der Servos an Ihrem Modell. Alle beweglichen Teile müssen sich leichtgängig bewegen lassen, dürfen aber kein Spiel in der Lagerung aufweisen. Geben Sie in regelmäßigen Abständen einen Tropfen Öl auf das vordere und hintere Motorwellenlager. Äußerlich dürfen das Modell und die Fernsteuerung nur mit einem weichen, trockenen Tuch oder Pinsel gereinigt werden. -
Page 25: Beheben Von Störungen
15. Beheben von Störungen Auch wenn das Modell und die Fernsteueranlage nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurden, kann es den- noch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können. Problem Abhilfe Der Sender reagiert nicht. -
Page 26: Entsorgung
16. Entsorgung a) Produkt Elektronische Geräte sind Wertstoffe und gehören nicht in den Hausmüll. Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen. Entnehmen Sie evtl. eingelegte Batterien/Akkus und entsorgen Sie diese getrennt vom Produkt. b) Batterien/Akkus Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien/Akkus ver- pflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt. -
Page 27: Technische Daten
18. Technische Daten a) Flugmodell Motor ..............Typ 380 Stromversorgung ..........NiMH-Akku, 8,4 V/1300 mAh Spannweite ............1390 mm Rumpflänge ............900 mm Gewicht .............482 g b) Sender Frequenzbereich ..........2,4...2,48 GHz Sendeleistung ...........<20 dBm Kanalzahl ............4 Stromversorgung ..........8 AA/Mignon-Batterien/-Akkus, 9,6 - 12 V/DC Abmessung (B x H x T) ........190 x 200 x 85 mm Gewicht .............415 g c) Steckerlader Betriebsspannung ..........100 - 240 V/AC, 50/60 Hz... - Page 28 Table of Contents Page Introduction ................................30 Explanation of Symbols .............................30 Intended Use ..............................31 Product Description ............................31 Scope of Delivery ...............................32 Safety Notes ..............................33 a) General ................................33 b) Charger ................................34 c) Before operation ............................35 d) During Operation ............................35 Information on Batteries and Rechargeable Batteries ..................36 Transmitter controls ............................37 Getting started with the transmitter ........................38 a) Inserting the Batteries/Rechargeable Batteries ...................38...
- Page 29 Page 13. Binding Function ..............................49 14. Care and maintenance ............................50 15. Troubleshooting ..............................51 16. Disposal ................................52 a) Product ................................52 b) Batteries/Rechargeable Batteries ........................52 17. Declaration of Conformity (DOC) ........................52 18. Technical data ..............................53 a) Model airplane .............................53 b) Transmitter..............................53 c) Plug-in charger ............................53...
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Page 30: Introduction
1. Introduction Dear Customer, thank you for purchasing this product. This product complies with the statutory national and European requirements. To maintain this status and to ensure safe operation, you as the user must observe these operating instructions! These operating instructions are part of this product. They contain important notes on commissioning and handling. -
Page 31: Intended Use
4. Product Description The model airplane "Wild Hawk 2.0" is a largely pre-assembled RtF model (RtF = "Ready to Fly"). The fuselage, the wings and tail assembly made of highly stable foam are pre-assembled. All components required for drive and control are built in the model ready for use. -
Page 32: Scope Of Delivery
5. Scope of Delivery Before you commence assembly, you should check the scope of delivery of your model against the piece list. Figure 1 1 Pre-assembled fuselage 7 Plug-in recharging unit 2 Wings 8 NiMH-flight battery 3 Vertical rudder 9 Elevator rudder 4 Wing connection rods 10 2x propeller 5 Remote control transmitter... -
Page 33: Safety Notes
6. Safety Notes In case of damage caused by non-compliance with these operating instructions, the warranty/ guarantee will expire. We do not assume any liability for consequential damage! We do not assume any liability for property damage or personal injury caused by improper use or non-compliance with the safety instructions! In such cases the warranty/guarantee is voided. -
Page 34: Charger
b) Charger • The charger is constructed pursuant to protection class II. Only a proper mains socket of the public mains must be used as a voltage source for the charger (for the operating voltage of the charger, see chapter "Technical Data"). -
Page 35: Before Operation
c) Before operation • Check the function safety of your model and of the remote control system. Pay attention to visible dam- ages such as broken plug-in connections or damaged cables. All movable parts on the model have to be smooth running;... -
Page 36: Information On Batteries And Rechargeable Batteries
7. Information on Batteries and Rechargeable Batteries Although use of batteries and rechargeable batteries in everyday life is a matter of course today, there are many dangers and problems. Therefore, always observe the following information and safety notes in handling of batteries and rechargeable batteries. • Keep batteries/rechargeable batteries out of the reach of children. -
Page 37: Transmitter Controls
8. Transmitter controls Figure 2 1 Transmitter aerial 2 LED for the operating voltage display 3 Trim lever for the elevator 4 Control lever for the rudder and elevator 5 Trim lever for the rudder 6 On/off switch 7 Reverse switch (CH1 - CH4) (CH4 without function in this model) 8 Trim lever (without function in this model) 9 Control lever for the motor function 10 Trim lever for the motor function... -
Page 38: Getting Started With The Transmitter
9. Getting started with the transmitter In the operating instructions, the numbers in the text always refer to the figure opposite or the figures within the section. Cross references to other figures are indicated with the respective figure number. a) Inserting the Batteries/Rechargeable Batteries For the power supply of the transmitter you will need 8 alkaline batteries (e.g. Conrad item no. 652504, pack of 4, or- der 2x) or rechargeable batteries mignon size (AA). For ecological and also for economical reasons it is recommended to use rechargeable batteries, since they can be recharged. -
Page 39: Charging The Flight Battery
When new batteries or freshly charged rechargeable batteries have been inserted, switch on the transmitter with the function switch (see figure 2, pos. 6) for test purposes. The red and green light diode (see figure 2, pos. 2 and 11) light up and signal that way that the transmitter is sufficiently supplied with power. If the power supply is no longer sufficient for proper operation of the transmitter (below 8.3 V), the red light diode (see figure 2, pos. 11) starts to flash. In this case, stop operation of your model as quickly as possible. For further operation of the transmitter the rechargeable batteries have to be recharged or new batteries have to be inserted. -
Page 40: Final Assembly Of The Model Airplane
11. Final Assembly of the Model Airplane Before starting with the assembly of the model, you should ensure an appropriate surface In order to attain excellent airplane performances, your model is manufactured with a light plastic foam. However, this is very sensitive. Small mistakes during assembly of the model quickly lead to unsightly bumps or even holes in the surface. -
Page 41: Mounting The Fin
b) Mounting the Fin • Pull off the protective foil from the adhesive strips (1) on the bottom of the fin (2) and insert the fin unit from above into the elevator unit (3) or the groove on the fu- selage (4). • The fin unit must connect gap-free with the elevator unit (5) and both parts must be aligned at a 90° angle to- wards each other (see sketch). -
Page 42: Installing The Main Landing Gear
c) Installing the main landing gear • The main landing gear (1) is slid from below into the prepared shaft on the bottom of the fuselage (2). • To do so, press the two wheels slightly together and slide the wire into the shaft. • Then you can let the wheels spring back. -
Page 43: Checking The Rudder Settings
e) Checking the rudder settings • First, put the transmitter into operation and then switch on the receiver installation (see figure 8, pos. 3) with the function switch. Once you turn on the receiver installation, the drive engine is not yet ready for operation. You can first start the engine when the safety button is pushed while the receiver installation is on (see figure 8, pos. 6). - Page 44 • If you pull the control stick for the elevator and the fin unit upwards, the elevator unit must deflect downwards. In flight, the landing gear is then pressed upwards and the model descends. • This control function is required to put the model into a normal light position if it wants to ascend too much due to a control error or a gust of wind. Figure 11 • If you pull the control stick for the elevator and the fin unit to the left, the fin unit must deflect to the left. This pushes the landing gear to the right in flight and the model will roll around the longitudinal axis to the left due to the changed flow situation on the wings.
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Page 45: Mounting The Propeller
• If you pull the control stick for the elevator and the fin unit to the right, the fin unit must deflect to the right. This pushes the landing gear to the left in flight and the model will roll around the longitudinal axis to the right due to the changed flow situation on the wings. • You have to slightly pull on the elevator so that the model does not loose any height in this slanted position. Figure 13 • After completing the test, first turn off the model and then the transmitter; remove the flight battery from the model. g) Mounting the propeller • If you look at the model from the rear, the motor turns the propeller (1) clockwise. -
Page 46: Checking The Engine Function
h) Checking the engine function Charge the flight battery before performing an engine test and secure the model against rolling away. Also make sure that no loose objects like paper or foils can be drawn in by the propeller. Keep objects and body parts away from the propeller under all circumstances. In order to perform the engine test, first activate the transmitter and then turn on the receiver unit on the model. Attention important! Before pushing the safety button at the model (see figure 8, pos. 6), ensure that the control lever for the motor function (see figure 2, pos. 9) is in the bottom position "Motor off". If this is not the case, the propeller will start up without delay when the safety key is pushed and may cause damage. After you have checked or corrected the proper position of the control lever for the motor function, you can actuate the safety button on the model. -
Page 47: Flying The Model
12. Flying the model After having checked the functioning of the motor as well as the direction of the rudder surface travel, your model is ready for its first flight. However, we recommend you contact an experienced model airplane pilot or a model construc- tion club in your area if you are not sure as how to fly an airplane model. If this is not possible, look for a suitable flight terrain and wait for a day with little wind. a) Testing the Range Before the first start-up, you should charge the flight battery and an eventually inserted transmitter-rechargeable bat- tery according to the specifications of the manufacturer. First carry out a range test of the remote control on the flying site. Put the transmitter into operation first then the receiver. Ask an assistant to hold the model and check the range by moving slowly away from the model airplane. Up to a distance of at least 150 m all rudder functions should be controllable even with running motors. -
Page 48: Trimming The Model
Warning! When flying always ensure a sufficient flying speed. By pulling too much on the elevator rudder joystick, the model will become too slow and tilt forwards over the tip or laterally over one wing. Therefore, ensure at the beginning a sufficient safety height in order to allow yourself to get used to the steering attitude of the model. Do not try to fly too far in order to be able to clearly evaluate, at any time, the flight attitude. d) Trimming the Model If in straight flight your model shows the tendency to drift to one direction, correct the neutral position of the corre- sponding rudder via the trimming. Rudder: If the model drifts towards the left, push the trim lever (see figure 2, pos. 5) step by step towards the right until the model flies in a straight line. If the model drifts towards the right, effect a trim correction towards the left. Elevator: Set the trim lever for the elevator (see figure 2, pos. 3) in such a way that at full motor speed the model rises in a flat angle and that at reduced motor speed it flies at a constant altitude. Motor Function: The trim lever for the motor function (see figure 2, pos. 10) should always be in the middle position for the motor speed to be controlled cleanly. e) The First Landing As with the start, the landing must always take place against the wind. -
Page 49: Binding Function
13. Binding Function To enable transmitter and receiver to work together, they must be bound by the same digital code. In the delivery state, transmitter and receiver are aligned with each other and can be used at once. The binding settings must be renewed mainly after a replacement of the transmitter or receiver or to remove interferences. -
Page 50: Care And Maintenance
14. Care and maintenance Check the rudder linkages and the control functions of the servos on your model regularly. All moving parts have to be easily movable but there should not be a clearance in the bearing. Apply a drop of oil on the front and rear motor shaft bearing at regular intervals. Clean the exterior of the model and the remote control only with a soft, dry cloth or brush. -
Page 51: Troubleshooting
15. Troubleshooting Even though the model and the remote control system were built to the latest available technology, there can still be malfunctions or faults. This is why we would like to show you how to remove possible faults. Problem Remedy Transmitter doesn’t respond. -
Page 52: Disposal
16. Disposal a) Product Electronic devices are recyclable and should not be disposed of in household waste. Dispose of the prod- uct according to the applicable statutory provisions at the end of its service life. Remove any inserted batteries/rechargeable batteries and dispose of them separately from the product. b) Batteries/Rechargeable Batteries You as the end user are required by law (Battery Ordinance) to return all used batteries/rechargeable batteries. -
Page 53: Technical Data
18. Technical data a) Model airplane Motor ..............Type 380 Power supply ............NiMH rechargeable battery, 8.4 V/1300 mAh Wing span ............1390 mm Length of body ..........900 mm Weight ..............482 g b) Transmitter Frequency range ..........2.4...2.48 GHz Transmission power..........<20 dBm Channel number ..........4 Power supply ............8 AA/mignon batteries/rechargeable batteries, 9.6 - 12 V/DC Dimensions (W x H x D) ........190 x 200 x 85 mm Weight ..............415 g... - Page 54 Sommaire Page Introduction ................................56 Explication des symboles ..........................56 Utilisation conforme ............................57 Description du produit ............................57 Contenu de la livraison ............................58 Consignes de sécurité ............................59 a) Généralités ..............................59 b) Chargeur ..............................60 c) Avant la mise en service ..........................61 d) Pendant le fonctionnement ..........................61 7. Remarques spécifiques aux piles et batteries ....................62 Eléments de réglage de l’émetteur ........................63 Mise en service de l’émetteur ..........................64...
- Page 55 Page 13. Fonction appairage ............................75 14. Entretien et nettoyage ............................76 15. Dépannage ................................77 16. Élimination .................................78 a) Produit .................................78 b) Piles et batteries ............................78 17. Déclaration de conformité (DOC) ........................78 18. Caractéristiques techniques ..........................79 a) Modèle réduit d‘avion ..........................79 b) Emetteur ..............................79 c) Chargeur ..............................79...
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Page 56: Introduction
1. Introduction Cher client, chère cliente, nous vous remercions d’avoir acheté ce produit. Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Afin de maintenir cet état et de garantir un fonctionnement sans danger, l’utilisateur doit impérativement observer le présent mode d’emploi ! Le présent mode d’emploi fait partie intégrante de ce produit. Il contient des remarques importantes à propos de la mise en service et de la manipulation. -
Page 57: Utilisation Conforme
3. Utilisation conforme Ce produit est un modèle réduit d‘avion à entraînement électrique. Il est piloté au moyen de la radiocommande sans fil contenue dans l‘emballage. Ce modèle est prévu pour une utilisation en extérieur quand il n‘y a pas ou très peu de vent. Le modèle réduit d’avion est pré-assemblé et livré avec radiocommande et composants d‘entraînement intégrés. Le produit ne doit pas prendre l’humidité ni être mouillé. Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Observez toutes les consignes de sécurité dans le présent mode d’emploi. Celles-ci contiennent des infor- mations importantes relatives à... -
Page 58: Contenu De La Livraison
5. Contenu de la livraison Avant de procéder au montage, vérifiez le contenu de l‘emballage de votre modèle à l‘aide de la liste des pièces. Figure 1 1 Fuselage pré-assemblé 7 Chargeur 2 Ailes 8 Accu de propulsion NiMH 3 Dérive 9 Empennage horizontal 4 Tube de raccordement des ailes 10 2 hélices 5 Emetteur de la radiocommande 11 Clé... -
Page 59: Consignes De Sécurité
6. Consignes de sécurité Tout dommage résultant du non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation de la garantie ou garantie légale. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels résultant d’une utilisation non conforme de l’appareil ou du non-respect des consignes de sécurité... -
Page 60: Chargeur
b) Chargeur • La construction du chargeur correspond à la classe de protection II. Seule une prise de courant conforme du réseau d’alimentation public peut être employée comme source de tension pour le chargeur (tension de service requise pour le chargeur, voir chapitre « Caractéristiques techniques »). • La prise de courant prévue pour le branchement du chargeur doit facilement être accessible. • Le chargeur convient exclusivement à... -
Page 61: Avant La Mise En Service
c) Avant la mise en service • Vérifiez le fonctionnement sûr de votre modèle et de la radiocommande. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’endommagement visible comme par exemple une connexion défectueuse ou un câble endommagé. Toutes les pièces amovibles doivent être facilement manoeuvrables, mais ne doivent pas avoir de jeu dans les articulations. • Recharger l‘accu de propulsion nécessaire de même que l‘accu utilisé dans la radiocommande confor- mément aux instructions du fabricant. • Si vous utilisez des piles pour l‘alimentation de l‘émetteur, veillez à ce qu‘il y ait encore suffisamment de capacité restante (contrôleur charge des accus). Si les piles sont vides, remplacez le jeu entier et jamais des cellules individuelles. -
Page 62: Remarques Spécifiques Aux Piles Et Batteries
7. Remarques spécifiques aux piles et batteries Bien que le maniement de piles et de batteries dans la vie quotidienne fasse partie de la normalité de la vie, elles représentent toutefois de nombreux dangers et problèmes. Pour cette raison, obser- vez impérativement les informations et consignes de sécurité... -
Page 63: Eléments De Réglage De L'émetteur
8. Eléments de réglage de l’émetteur Figure 2 1 Antenne de l’émetteur 2 DEL pour affichage de la tension de service 3 Levier de trim pour la gouverne de profondeur 4 Levier de trim pour la gouverne de profondeur et de direction 5 Levier de trim pour la gouverne de direction 6 Interrupteur marche/arrêt 7 Interrupteur inverseur (CH1 - CH4) (CH4 sans fonction sur ce modèle) 8 Levier de trim (sans fonction sur ce modèle) -
Page 64: Mise En Service De L'émetteur
9. Mise en service de l’émetteur Dans les parties suivantes du mode d’emploi, les chiffres dans le texte se rapportent toujours à la figure placée à côté du texte ou aux figures à l’intérieur du même chapitre. Les renvois aux autres figures seront marqués des numéros de figures correspondants. a) Mise en place des piles/accumulateurs Pour l´alimentation en courant de l´émetteur, vous avez besoin de 8 piles alcalines (par ex. Conrad N° de commande 652504, pack de 4, commander 2 packs) ou accus du type Mignon (AA). Pour des raisons écologiques et également économiques, il est recommandé, dans tous les cas, d´utiliser des accus, car ces derniers peuvent être rechargés. -
Page 65: Charger L'accu De Propulsion
Lorsque les batteries sont chargées ou de nouvelles batteries insérées, allumez l’émetteur à des fins de test à l’aide de l’interrupteur de fonction (voir figure 2, pos. 6). Les diodes lumineuses rouge et verte (voir figure 2, pos. 2 et 11) s’allument et vous signalent ainsi l’alimentation électrique suffisante de l’émetteur. Si l’alimentation électrique n’est pas suffisante pour un fonctionnement irréprochable de l’émetteur (inférieur à 8,3 V), alors la diode lumineuse rouge commence à clignoter (voir figure 2, pos. 11). Dans ce cas vous devez régler le fonctionnement de votre modèle le plus rapidement possible. Pour assurer le fonctionnement de l‘émetteur, veuillez alors recharger les accus ou insérer des piles neuves. Afin d‘éviter l‘effet mémoire avec des accus NiCd, vous ne devriez recharger ces derniers que s‘ils sont complètement déchargés. 10. Charger l’accu de propulsion • Avant de procéder à l‘assemblage final du modèle, il est recommandé de charger l‘accu d‘entraînement (1). Un chargeur approprié (2) est livré avec le modèle réduit. -
Page 66: Assemblage Final Du Modèle Réduit D'avion
11. Assemblage final du modèle réduit d‘avion Préparez une surface de travail appropriée avant de procéder au montage du modèle. Votre modèle est fabriqué en mousse synthétique légère permettant d‘obtenir des caractéristiques de vol excellentes. Cependant, ce matériau est très sensible, de petites inattentions lors du montage du modèle occasionnent très vite des bosses inesthétiques, ou même des trous, à la surface. Veillez pour cette raison à manipuler le modèle avec précaution. a) Montage de l‘empennage horizontal • Retirez le film protecteur des trois rubans adhésifs (1) de l´empennage horizontal (2) et placez ce dernier par le haut sur le support d´empennage sur l´extrémité du fuselage. • L´arrête arrière du fuselage (3) doit affleurer par rap- port à l´arrête arrière du stabilisateur aérodynamique (4), mieux mise en évidence par une ligne de tirets sur l´illustration. -
Page 67: Montage De La Dérive
b) Montage de la dérive • Retirez le film protecteur des rubans adhésifs (1) sur le dessous de la dérive (2) et insérez la dérive par le haut dans l´empennage horizontal (3) ou dans l´encoche située sur le fuselage (4). • La dérive doit être montée avec l´empennage horizontal sans laisser d´espace (5) et les deux pièces doivent être alignées l‘une par rapport à... -
Page 68: Montage De L´atterrisseur Principal
c) Montage de l´atterrisseur principal • L´atterrisseur principal (1) doit être inséré par le bas dans le logement préparé sur le dessous du fuselage (2). • Pour ce faire, comprimez légèrement les deux roues et enfoncez le fil de fer dans le logement. • Vous pouvez ensuite laisser les roues revenir comme un ressort. La force du ressort du fil de l´atterrisseur permet de tenir parfaitement ce dernier dans son loge- ment. -
Page 69: Vérification Des Positions De La Gouverne
e) Vérification des positions de la gouverne • Mettez d´abord l´émetteur en service et allumez ensuite l´installation de réception du modèle à l´aide du commu- tateur de fonctionnement (voir figure 8, pos. 3). Le moteur d´entraînement n´est pas encore en ordre de marche après avoir allumé l´installation de réception. Le moteur ne peut démarrer que lorsque le commutateur de sécurité (voir figure 8, pos. 6) a été enfoncé et que l´installation de réception est mise en marche. • Placez les interrupteurs coulissants de compensation pour les gouvernes de profondeur et de direction (voir figure 2, pos. 3 et 5) en position médiane et vérifiez la... - Page 70 • Lorsque vous tirez le levier de commande des gouvernes de profondeur et de direction vers le haut, la gouverne de profondeur doit présenter un débattement vers le bas. Pendant le vol, ceci pousse l´empennage vers le haut et le modèle plonge vers le sol. • Cette fonction de commande est indispensable pour amener le modèle en position normale de vol s´il voulait s´envoler trop haut à...
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Page 71: Montage De L´hélice
• Lorsque vous poussez le levier de commande des gouvernes de profondeur et de direction vers la droite, la gou- verne de direction doit présenter un débattement vers la droite. Pendant le vol, l´empennage est poussé vers la gauche et le modèle se déplacera vers la droite en raison du changement des courants au niveau des ailes autour de l´axe longitudinal. • Afin que le modèle ne perde pas d´altitude dans cette position inclinée dans les virages, il faut tirer en plus légère- ment sur la gouverne de profondeur. -
Page 72: Vérification De La Fonction Du Moteur
h) Vérification de la fonction du moteur Avant de tester le moteur, vous devez charger l´accu de propulsion et prendre les mesures de sécurité propre à maintenir le modèle à l´arrêt. Veillez à ce que l´hélice ne puisse aspirer d´objets tels que papiers ou films en plastique. Tenez en tous cas les objets et aussi les parties du corps à l´écart de la zone de rotation de l´hélice. Pour tester le moteur, mettez d´abord l´émetteur en service puis allumez l´installation de réception du modèle. -
Page 73: Rodage Du Modèle
12. Rodage du modèle Après avoir vérifié la fonction du moteur et le sens de braquage des gouvernes, votre modèle est prêt pour le premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n‘êtes pas familiarisé au rodage d‘un modèle réduit d‘avion. Si ce n‘est pas possible, choisissez un terrain de vol approprié et attendez jusqu‘à ce qu‘il n‘y ait pas trop de vent. a) Contrôle de la portée Chargez, avant le premier vol, l‘accu d‘entraînement et les accus de l‘émetteur éventuellement mis conformément aux indications du fabricant. -
Page 74: Trimmer Le Modèle
Lorsque le virage devient très étendu, cela signifie que la gouverne de direction n´a pas été suffisamment ou pas assez longtemps commandée. Si le virage est très serré et le modèle adopte une inclinaison importante, cela signifie que la gouverne de direction a été trop actionné ou trop longtemps. Attention ! Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Une traction trop forte sur le manche de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle, l´avion bascule vers l´avant ou sur le côté et tombe sur une aile. C‘est pourquoi, il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec les réactions du modèle. Cependant, ne pas faire voler le modèle trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment. d) Trimmer le modèle Si, en vol droit, votre modèle a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du trim. Gouverne de direction : Lorsque le modèle tourne à gauche, faites glisser l‘interrupteur trim (voir figure 2, pos. 5) progressivement vers la droite jusqu‘à ce que le modèle vole tout droit. Lorsque l‘avion a tendance à tourner vers la droite, il faut faire une correction de trimage vers la gauche. -
Page 75: Fonction Appairage
13. Fonction appairage Pour qu’émetteur et récepteur fonctionnent ensemble, il faut les accorder avec le même codage numérique. Émetteur et récepteur sont livrés appairés et peuvent utilisés immédiatement. Le renouvellement du réglage de l’appairage est nécessaire en premier lieu lors d’un changement d’émetteur ou de récepteur ou pour corriger des dysfonction- nements. -
Page 76: Entretien Et Nettoyage
14. Entretien et nettoyage Contrôlez dans des intervalles réguliers les articulations des gouvernes et les fonctions de commande des servos de votre modèle. Les pièces mobiles doivent pouvoir être bougées facilement mais ne doivent toutefois pas présenter de jeu dans les articulations. Versez à intervalles réguliers une goutte d´huile sur les paliers d´arbre du moteur avant et arrière. Nettoyez l’extérieur du modèle et de la radiocommande avec un chiffon ou un pinceau doux et sec. N‘utilisez en aucun cas un détergent agressif ou une solution chimique, car ils peuvent détériorer les surfaces du produit. Important ! En cas de changement de pièces mécaniques utiliser uniquement les pièces de rechange originales pro- posées par le fabricant. -
Page 77: Dépannage
15. Dépannage Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, d’éventuels problèmes ou dérange- ments pourraient toutefois survenir. C‘est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment parer vous-même à d’éven- tuels dérangements. Problème Remède L’émetteur ne réagit pas. • Contrôlez les piles ou les accus de l‘émetteur. • Contrôlez la polarité des piles ou des accus. • Contrôlez le commutateur de fonctionnement. -
Page 78: Élimination
16. Élimination a) Produit Les appareils électroniques sont des matières recyclables et ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Éliminez le produit à la fin de sa durée de vie conformément à la législation en vigueur. Retirez éventuellement les piles ou batteries insérées et éliminez-les séparément du produit. b) Piles et batteries En tant que consommateur final, vous êtes légalement tenu (ordonnance relative à l’élimination des piles) de rappor- ter toutes les piles et batteries usagées, il est interdit de les jeter avec les ordures ménagères. Les piles et batteries contaminées sont identifiées par le symbole ci-contre qui se réfère à l’interdiction de l’élimination avec les ordures ménagères. Les désignations pour les métaux lourds concernés sont les suivantes : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb (La désignation se trouve sur les piles ou batteries, p. -
Page 79: Caractéristiques Techniques
18. Caractéristiques techniques a) Modèle réduit d‘avion Moteur ..............Type 380 Alimentation électrique ........Accu NiMH, 8,4 V/1300 mAh Empattement ............1390 mm Longueur du fuselage ........900 mm Poids ..............482 g b) Emetteur Gamme de fréquences ........2,4...2,48 GHz Capacité d’émission .........<20 dBm Nombre de canaux ...........4 Alimentation électrique ........8 piles / accus AA/mignon, 9,6 - 12 V/DC Dimensions (L x l x H)........190 x 200 x 85 mm Poids ..............415 g... - Page 80 Inhoudsopgave Pagina Inleiding ................................82 Verklaring van symbolen ............................82 Voorgeschreven gebruik ............................83 Productomschrijving ............................83 Leveringsomvang ..............................84 Veiligheidsvoorschriften .............................85 a) Algemeen ..............................85 b) Laadapparaat ..............................86 c) Vóór de ingebruikname ..........................87 d) Tijdens het gebruik ............................87 Batterij- en accuvoorschriften ..........................88 Bedieningselementen van de zender ........................89 Zender in gebruik nemen ...........................90 a) Batterijen/accu’s plaatsen ..........................90 b) Accu’s van de zender opladen ........................90...
- Page 81 Pagina 13. Binding-functie ..............................101 14. Onderhoud en verzorging ..........................102 15. Verhelpen van storingen ..........................103 16. Afvoer ................................104 a) Product ..............................104 b) Batterijen/accu´s ............................104 17. Verklaring van conformiteit (DOC) ........................104 18. Technische gegevens ............................105 a) Modelvliegtuig ............................105 b) Zender ...............................105 c) Stekkerlader ..............................105...
-
Page 82: Inleiding
1. Inleiding Geachte klant, hartelijk dank voor de aanschaf van dit product. Dit product voldoet aan de wettelijke nationale en Europese voorschriften. Volg de instructies van de gebruiksaanwijzing op om deze status van het apparaat te handhaven en een ongevaarlijke werking te garanderen! Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. -
Page 83: Voorgeschreven Gebruik
U alleen bent verantwoordelijk voor een veilige werking van het model! 4. Productomschrijving Het modelvliegtuig “Wild Hawk 2.0” is een reeds verregaand voorgemonteerd RtF model (“RtF” = Ready to Fly). De romp, de draagvlakken en de staartvlakken van hoogvast schuimstof zijn al voorgemonteerd. Alle voor de aandrijving en de besturing vereiste componenten zijn gebruiksklaar in het model ingebouwd. -
Page 84: Leveringsomvang
5. Leveringsomvang Vóórdat u met de montage begint, dient u aan de hand van de stuklijst de leveringsomvang van uw model te controleren. Afbeelding 1 1 Voorgemonteerde romp 7 Stekkerlader 2 Vleugels 8 NiMH vliegaccu 3 Verticaal staartvlak 9 Horizontaal staartvlak 4 Verbindingsbuis vleugels 10 2x propeller 5 Afstandsbediening... -
Page 85: Veiligheidsvoorschriften
6. Veiligheidsvoorschriften Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder recht op garantie. Voor gevolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij niet aansprakelijk! Voor materiële of persoonlijke schade, die door ondeskundig gebruik of niet inachtname van de veiligheidsvoorschriften veroorzaakt worden zijn wij niet aansprakelijk! In zulke gevallen vervalt de garantie. -
Page 86: Laadapparaat
b) Laadapparaat • Het laadapparaat is gebouwd volgens veiligheidsklasse II. Als spanningsbron voor het laadapparaat mag slechts een standaard contactdoos van het openbaar stroomnet worden gebruikt (voor de bedrijfs- spanning voor het laadapparaat, zie hoofdstuk „Technische gegevens“). • De contactdoos waarmee het laadapparaat wordt verbonden, moet makkelijk toegankelijk zijn. • Het laadapparaat is enkel geschikt voor een gebruik in droge en gesloten binnenruimtes. -
Page 87: Vóór De Ingebruikname
c) Vóór de ingebruikname • Controleer de technische veiligheid van uw model en het afstandsbedieningssysteem. Let op zichtbare schade zoals b.v. defecte stekkerverbindingen of beschadigde kabels. Alle beweegbare onderdelen van het model moeten gemakkelijk werken, maar mogen geen speling in de lagers vertonen. • De vliegaccu die voor het gebruik nodig is en de accu’s die eventueel in de zender geplaatst zijn, moeten volgens de aanwijzingen van de fabrikant opgeladen worden. -
Page 88: Batterij- En Accuvoorschriften
7. Batterij- en accuvoorschriften Het gebruik van batterijen en accu´s is vandaag de dag weliswaar vanzelfsprekend, maar er be- staan toch tal van gevaren en problemen. Neem altijd de volgende informatie en veiligheidsvoor- schriften in acht bij het gebruik van batterijen en accu´s. • Houd batterijen/accu´s buiten het bereik van kinderen. -
Page 89: Bedieningselementen Van De Zender
8. Bedieningselementen van de zender Afbeelding 2 1 Zenderantenne 2 LED voor weergave van de bedrijfsspanning 3 Trimhendel voor het hoogteroer 4 Stuurknuppel voor het richtings- en het hoogteroer 5 Trimhendel voor het richtingsroer 6 Aan-/uitschakelaar 7 Reverseschakelaar (CH1 - CH4) (CH4 zonder functie bij dit model) 8 Trimhendel (zonder functie bij dit model) 9 Stuurknuppel voor de motorfunctie 10 Trimhendel voor de motorfunctie... -
Page 90: Zender In Gebruik Nemen
9. Zender in gebruik nemen In deze gebruiksaanwijzing hebben de cijfers in de tekst steeds betrekking op de nevenstaande afbeelding of afbeeldingen in de paragraaf. Kruisverwijzingen naar andere afbeeldingen worden met de bijbehorende afbeeldingsnummers aangegeven. a) Batterijen/accu’s plaatsen Voor de stroomvoorziening van de zender zijn 8 alkalinebatterijen (b.v. Conrad-bestelnr. 652504, pack van 4, 2x be- stellen) of accu’s van het type mignon (AA) nodig. -
Page 91: Vliegaccu Opladen
Als er nieuwe accu’s opgeladen zijn of nieuwe batterijen werden geplaatst, schakelt u voor testdoeleinden de zender in met behulp van de functieschakelaar (zie afbeelding 2, pos. 6). De rode en groen lichtdiode (zie afbeelding 2, pos. 2 en 11) branden en informeren u daarmee over de toereikende stroomverzorging van de zender. Als de stroomtoevoer niet meer voldoende is voor het probleemloze gebruik van de zender (onder 8,3 V), begint de rode lichtdiode (zie afbeelding 2, pos. -
Page 92: Voltooiing Van Het Modelvliegtuig
11. Voltooiing van het modelvliegtuig Vóórdat u met de montage van het model begint, is het raadzaam een geschikte ondergrond klaar te leggen. Om uitstekende vliegprestaties te verkrijgen, is uw model van bijzonder licht gevormd schuimstof gemaakt. Deze is echter zeer kwetsbaar, kleine onoplettendheden bij de montage van het model leiden zeer snel tot lelijke deuken of gaten in het oppervlak. -
Page 93: Verticaal Staartvlak Monteren
b) Verticaal staartvlak monteren • Trek de beschermingsfolie van de kleefstroken (1) aan de onderkant van het verticale staartvlak (2) en plaats het verticale staartvlak van boven op het horizontale staartvlak (3) resp. in de gleuf bij de romp (4). • Het verticale staartvlak moet hierbij zonder spleten met het horizontale staartvlak afsluiten (5) en beide delen moeten in een hoek van 90°... -
Page 94: Hoofdonderstel Monteren
c) Hoofdonderstel monteren • Het hoofdonderstel (1) wordt van achter in de voorbe- reide schacht aan de onderkant van de romp (2) ge- schoven. • Druk hiervoor de beide wielen samen en schuif de draad in de schacht. • Daarna kunt u de wielen laten terugveren. Door de veerkracht van de draad van het onderstel wordt het onderstel veilig in de schacht vastgehouden. -
Page 95: Controleren Van De Stuurposities
e) Controleren van de stuurposities • Neem eerst de zender in bedrijf en schakel daarna met behulp van de functieschakelaar (zie afbeelding 8, pos. 3) de ontvangstinstallatie in het model aan. Na het inschakelen van de ontvangstinstallatie is de aandrijfmotor nog niet bedrijfsklaar. De motor kan pas starten, wanneer bij ingescha- kelde ontvangstinstallatie de veiligheidstoets (zie afbeelding 8, pos. - Page 96 • Wanneer u de stuurknuppel voor het hoogte- en richtingsroer naar boven drukt, dan moet het hoogteroer naar beneden uitslaan. Tijdens het vliegen wordt daardoor het staarvlak naar boven gedrukt en het model duikt naar beneden weg. • Deze stuurfunctie wordt gebruikt om het model in een normale vliegpositie te brengen, wanneer het door een stuurfout of een windbui te sterk naar boven wil stijgen.
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Page 97: Montage Van De Propeller
• Wanneer u de stuurknuppel voor het hoogte- en richtingsroer naar rechts drukt, dan moet het richtingsroer naar rechts uitslaan. Tijdens het vliegen wordt daardoor het staartvlak naar links gedrukt en het model zal door de ver- anderde stromingsverhoudingen bij de vleugels om de lengteas naar rechts rollen. • Hierbij moet bovendien licht aan het hoogteroer worden getrokken, zodat het model in deze schuine curvepositie geen hoogte verliest. -
Page 98: Controleren Van De Motorfunctie
h) Controleren van de motorfunctie Vóórdat u een motortest uitvoert, moet u de vliegaccu laden en het model adequaat tegen wegrollen beveiligen. Let op, dat geen losse voorwerpen zoals papier of kunststoffolie door de propeller aangezogen kunnen worden. Houd in ieder geval voorwerpen en ook lichaamsdelen uit het draaibereik van de propeller weg. Neem om de motortest uit te voeren eerst de zender in bedrijf en schakel vervolgens de ontvangstinstallatie van het model in. -
Page 99: Model Invliegen
12. Model invliegen Nadat u de werking van de motor en de richting van de roerbewegingen gecontroleerd heeft, is uw model klaar voor de eerste vlucht. Wij adviseren om in ieder geval contact op te nemen met een ervaren modelpiloot of een model- bouwvereniging bij u in de buurt te zoeken wanneer u met het invliegen van een vliegmodel niet vertrouwd bent. -
Page 100: Model Trimmen
Attentie! Let bij het vliegen altijd op voldoende vliegsnelheid. Door te sterk aan de stuurknuppel van het hoogteroer te trekken wordt het model te langzaam en kan naar voren over de punt van de romp of zijdelings over een vleugel afglijden. Vlieg daarom in het begin met voldoende veiligheidshoogte om aan het besturingsgedrag van het model te kunnen wennen. -
Page 101: Binding-Functie
13. Binding-functie Opdat de zender en ontvanger met elkaar functioneren, moeten deze door dezelfde digitale codering met elkaar worden verbonden. In de leveringstoestand zijn zender en ontvanger op elkaar afgestemd en kunnen onmiddellijk worden ingezet. De vernieuwing van de bindingsinstelling is in de eerste plaats na een vervanging van de zender of ontvanger of voor het verhelpen van storingen wenselijk. -
Page 102: Onderhoud En Verzorging
14. Onderhoud en verzorging Controleer regelmatig de roerbesturingen en de stuurfuncties van de servo’s op uw model. Alle beweegbare onderde- len moeten gemakkelijk kunnen bewegen, maar mogen geen speling in de lagers vertonen. Giet regelmatig een druppel olie op het voorste en achterste lager van de motoras. Reinig de buitenkant van het model en de afstandsbediening alleen met een zachte en droge doek of kwast. -
Page 103: Verhelpen Van Storingen
15. Verhelpen van storingen Het model en het afstandsbedieningssysteem werden volgens de nieuwste technische inzichten vervaardigd. Er kunnen desondanks problemen of storingen optreden. Wij willen u daarom uitleggen hoe u mogelijke storingen kunt verhelpen. Probleem Oplossing De zender reageert niet. • Controleer de batterijen of accu’s van de zender. -
Page 104: Afvoer
16. Afvoer a) Product Elektronische apparaten kunnen gerecycled worden en horen niet thuis in het huisvuil. Het product dient na afloop van de levensduur volgens de geldende wettelijke voorschriften te worden afgevoerd. Verwijder evt. geplaatste batterijen/accu’s en gooi deze afzonderlijk van het product weg. b) Batterijen/accu´s U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen/accu’s in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan. -
Page 105: Technische Gegevens
18. Technische gegevens a) Modelvliegtuig Motor ..............Type 380 Stroomvoorziening ..........NiMH accu, 8,4 V/1300 mAh Spanwijdte ............1390 mm Romplengte ............900 mm Gewicht .............482 g b) Zender Frequentiebereik ..........2,4...2,48 GHz Zendvermogen ..........<20 dBm Aantal kanalen ..........4 Stroomvoorziening ..........8 AA/mignon batterijen of accu’s, 9,6 - 12 V/DC Afmetingen (B x H x D) ........190 x 200 x 85 mm Gewicht .............415 g c) Stekkerlader... - Page 108 Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Copyright 2017 by Conrad Electronic SE.