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Section 5 - Entretien
Dans les deux cas, l'ECM peut s'arrêter. Lorsque la tension retourne dans la plage requise par l'ECM, ce dernier se réarme
automatiquement, et le moteur fonctionne normalement. L'ECM s'éteint et se réarme automatiquement si rapidement que le
moteur peut sembler n'avoir rencontré qu'un petit raté d'allumage.
Batteries : Sur les bateaux équipés de plusieurs moteurs à injection électronique de carburant, chaque moteur doit être relié à
sa propre batterie. Ceci assure à l'ECM du moteur une source de tension stable.
Interrupteurs de batterie : les interrupteurs de batterie doivent toujours être positionnés de manière à ce que chaque moteur
puisse fonctionner à partir de sa propre batterie. Ne pas faire tourner les moteurs si les interrupteurs sont sur les deux ou
toutes les positions. En cas d'urgence, la batterie d'un autre moteur peut être utilisée pour faire démarrer le moteur dont la
batterie est déchargée.
Répartiteurs de charge : Des répartiteurs de charge peuvent être utilisés pour charger une batterie auxiliaire alimentant en
électricité les accessoires du bateau. Ils ne doivent pas être utilisés pour charger la batterie d'un autre moteur du bateau, sauf
si le type de répartiteur de charge a été spécialement conçu à cet effet.
Générateurs : La batterie du générateur doit être considérée comme une batterie d'un autre moteur.
Graissage
Câble d'accélérateur
1.
Graisser les points d'articulation ainsi que les surfaces de contact du guide.
a
N° de réf. du tube
Mélange synthétique d'huile moteur
MerCruiser SAE25W-40
Tringlerie de la transmission
IMPORTANT : La bille d'arrêt doit être centrée dans l'orifice de verrouillage pour chaque position F-N-R (marche avant-point
mort-marche arrière).
Page 78
b
a
5577
Description
Points d'articulation du câble d'accélérateur et surfaces de contact de
a -
Points d'articulation
b -
Surfaces de contact du guide
Emplacement
guidage
N° de pièce
92-883725K01
90-8M0061613
MAI 2011
fra
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