Table des Matières
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Section 5 - Entretien
8.
Ouvrir la soupape de prise d'eau à la mer, selon modèle, ou retirer le bouchon et rebrancher le tuyau d'arrivée d'eau
de mer.
9.
Lors du premier démarrage du moteur, rechercher la présence de fuites ou d'air dans le circuit qui indiquerait une fuite
externe.
Protection anticorrosion
Généralités
Chaque fois qu'au moins deux métaux dissemblables sont immergés dans une solution conductrice, telle que de l'eau
salée, de l'eau polluée ou de l'eau à haute teneur en matières minérales, une réaction chimique se produit et un courant
électrique circule entre les métaux. Ce courant électrique entraîne l'érosion du métal le plus actif du point de vue chimique,
ou le plus anodique. Ce phénomène est connu sous le nom de corrosion galvanique et, s'il n'est pas contrôlé, il peut, à la
longue, requérir le remplacement des composants de l'ensemble de propulsion exposés à l'eau.
Pour mieux contrôler les effets de la corrosion galvanique, les ensembles de propulsion Mercury Diesel sont dotés de
plusieurs anodes sacrificielles ainsi que d'autres dispositifs de protection anticorrosion. Pour de plus amples explications
sur la corrosion et la protection anticorrosion, voir le Guide de protection contre la corrosion marine.
IMPORTANT : Remplacer les anodes sacrificielles si elles sont érodées à 50 % ou plus. Mercury Diesel recommande
vivement de ne pas utiliser des anodes d'autres fabricants. Contacter un centre de réparation agréé Mercury Diesel pour
des renseignements complémentaires.
Anode sacrificielle
L'anode sacrificielle du système de refroidissement doit être vérifiée comme spécifié par le calendrier d'entretien. L'anode
est située à l'arrière du refroidisseur intermédiaire.
1.
Fermer la soupape de prise d'eau à la mer.
2.
Placer un récipient adapté d'une capacité d'environ 2 à 2,5 l de liquide dans une position adéquate pour recueillir l'eau
de mer qui s'échappe.
3.
Enlever l'anode sacrificielle.
4.
Inspecter l'anode. Si l'anode mesure moins de 10 mm, elle s'est érodée de plus de 50 % et doit être remplacée.
5.
Installer l'anode à l'arrière du refroidisseur intermédiaire.
6.
Ouvrir la prise d'eau à la mer.
7.
Mettre le moteur en marche et vérifier l'absence de fuite.
Peinture anti-fouling
IMPORTANT : La corrosion due à une mauvaise application de peinture antifouling (antisalissure) n'est pas couverte par la
garantie limitée.
Dans certaines régions, il est conseillé de peindre la carène du bateau pour éviter la croissance d'organismes marins.
Contacter un centre de réparation agréé Mercury Diesel pour des conseils relatifs au bateau considéré.
Graissage
Système de direction
Un graissage incorrect du câble peut provoquer un blocage hydraulique, causant des blessures graves, voire mortelles,
dues à une perte de contrôle du bateau. Rétracter complètement l'extrémité du câble de direction avant d'appliquer de la
graisse.
REMARQUE : Si le câble de direction ne comporte pas de graisseur, le fil interne du câble ne peut pas être graissé.
Page 64
a
b
c
AVERTISSEMENT
!
a -
Anode sacrificielle
b -
Longueur d'une anode neuve =
20 mm
c -
Arrière du refroidisseur intermé‐
diaire
50723
90-8M0093233
fra
DÉCEMBRE 2013
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