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7.3.7 RÉGLAGE DU PISTON DE FREIN
IMPORTANT
Il est essentiel que les pistons de maître-cylindre soient
réglés correctement quand les guidons de conduite
sont à la position du centre. La surchauffe du système
de freins pourrait se produire si les pistons sont réglés
trop profondément. Ceci causerait une résistance sur
le système et le blocage possible des freins ou la perte
d'efficacité des freins. D'autre part, le piston réglé trop
sorti augmente la distance de déplacement du piston pour
fournir la pression aux freins. Ceci pourrait causer la
contraction et/ou le pliage de la patte du guide de cheville
du plongeur, résultant en un fonctionnement compromis
du système.
1. Enlever le panneau coupe-feu.
2. Retirer le capuchon en caoutchouc sur les deux chevilles
de plongeur du maître-cylindre et vérifier la localisation
de chaque piston relativement à la face du moulage du
maître-cylindre comme illustré à la figure 7-24. Utiliser
une règle droite contre la face du moulage pour vérifier
que le piston est entre zéro et 0,5 mm de profondeur dans
le maître-cylindre.
3. Si le réglage est requis, desserrer l'écrou de blocage et
visser ou dévisser la tige du piston au besoin.
4. Desserrer la vis de blocage sur chaque collet de cheville
du plongeur et les repousser contre les pattes du guide
de cheville du plongeur. Appliquer le Loctite # 242 sur
le filetage des vis de blocage et resserrer les vis.
Figure 7-24. Emplacement du piston.
7.3.8 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DES
FREINS
Certains véhicules avec freins hydrauliques sont équipés d'un
système de refroidissement par un ventilateur de 12 volts. Ce
système aspire et souffle l'air extérieur sur les disques pour
les refroidir continuellement et éviter que le système ne sur-
SECTION 7
INFORMATION SUR L'ENTRETIEN
chauffe. La surchauffe endommagerait les pièces des freins
hydrauliques. Veiller à ce que le système de refroidissement
fonctionne durant la conduite. Le ventilateur fonctionne
lorsque la clé de contact est à la position de marche (RUN).
Maintenir le système de refroidissement des freins en bon
état en :
•
nettoyant les débris du grillage de l'admission d'air et
des conduits
•
s'assurant que les connexions électriques soient resserrées
et les pièces solidement installées.
Remarque : Modèles HDi et HD - pas de ventilateur de
refroidissement est nécessaire
7.3.9 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ET SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
L'air de refroidissement est aspiré au côté droit du comparti-
ment du moteur et expulsé avec les gaz d'échappement sur
le côté gauche. Toujours conserver les conduits et le grillage
en position.
Recommandations de liquide de refroidissement - Kohler
Aegis
Utiliser des quantités égales d'éthylène glycol (antigel) et
d'eau seulement. L'eau distillée ou dé-ionisée est recom-
mandée, particulièrement dans les régions où l'eau est à haute
teneur de minéraux. L'antigel à base de propylène glycol n'est
pas recommandé.
Ce mélange fournira une protection jusqu'à -37º C (-34º F) et
108º C (226º F). Pour la protection et l'usage en dehors des
limites de température indiquées, observer les instructions du
fabricant d'antigel sur le contenant, mais ne pas excéder 70
% d'antigel dans le mélange.
NE PAS utiliser l'antigel contenant un ou des additifs anti
fuites, ou ajouter tout autre additif dans le système de re-
froidissement.
Type : Antigel permanent; de couleur verte
Rapport de mélange : Mélangé à 50%
Point de gel : -35º C (-31º F)
Capacité de liquide de refroidissement
LH690/775
2,0 L (2,18 ptes U.S.)
Si le véhicule est équipé d'une cabine quelconque,
s'assurer d'une ventilation adéquate pour dissiper les
gaz de l'échappement et les fumées du moteur. Les gaz
d'échappement contiennent de l'oxyde de carbone, un
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