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Si le liquide est en dessous de ce niveau :
1. Ajouter le liquide à frein SILICONE-DOT 5 (pièce ARGO
no. 126-19) jusqu'au niveau correct.
2. Replacer le couvercle sur chaque maître-cylindre en
s'assurant que les joints en caoutchouc soient correcte-
ment en position avant de serrer les vis des couvercles.
Resserrer à fond, à la main seulement.
Figure 7-17. Cylindre de frein hydraulique et niveau du liquide.
Ne pas remplir excessivement les maîtres-cylindres de
frein. Un excès de liquide peut causer des problèmes
d'étanchéité.
N'utiliser que le liquide à frein SILICONE-DOT 5. Les
autres liquides à frein risquent ne conviennent pas aux
pièces des freins ARGO et aux températures de service.
L'utilisation de différents liquides annulera la garantie
et pourrait causer la perte des freins et de la direction.
7.3.3 CHANGEMENT DU LIQUIDE À FREIN
La stabilité inhérente du liquide à frein SILICONE DOT 5
réduit le besoin de changer fréquemment le liquide de frein.
Examiner le liquide au cas où il subirait des changements
(décoloration, particules) au cours des vérifications habituelles
du niveau du liquide. Si on note une décoloration, le système
devrait être vidé, rincé et rempli de liquide à frein frais. S'il
y a des particules dans le liquide, il est recommandé de vider
le système, réviser le maître-cylindre et le serre-frein avant de
rincer et remplir. Le concessionnaire ARGO peut effectuer
ces travaux sur votre véhicule.
SECTION 7
INFORMATION SUR L'ENTRETIEN
Le fluide de frein est nuisible à l'environnement. On doit
en disposer de manière appropriée.
7.3.4 INSPECTION DES PLAQUETTES DE FREIN
HYDRAULIQUE
Examiner les plaquettes de frein à toutes les 25 heures
d'utilisation. Les plaquettes très usées, « vitrifiées » ou
contaminées diminuent l'efficacité du système de freinage.
Pour examiner les plaquettes, vous devez enlever le panneau
coupe-feu.
Retrait du panneau coupe-feu
Remarque : Pour les modèles HDi et HD, retirer le bac
de plancher en premier.
1.
Pivoter
les
loquet(s) de déclenchement (situé sur la partie
supérieure du panneau coupe-feu) par 1/4 de tour dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre.
2.
Tirer la partie supérieure de la cloison coupe-feu vers
l'arrière tout en dégageant le câble de l'accélérateur à
l'écart de la section près de la colonne de direction où ils
sont acheminés. Pousser la gaine en caoutchouc du levier
de changement de vitesse vers l'avant dans le comparti-
ment du moteur.
3.
Soulever le panneau hors du compartiment.
Inspection des plaquettes de frein
Avec la cloison coupe-feu retirée, les deux serre-freins hy-
drauliques sont visibles. Chaque serre-frein a 2 plaquettes de
frein fixées aux serre-freins par des goupilles fendues (figure
7-19). Vérifier les 4 plaquettes.
Remplacer les plaquettes quand :
•
la garniture de frein moulée à chaque plaque est usée à
une épaisseur de 0,10 po (figure 7-18).
•
les plaquettes sont « vitrifiées » et la performance des
freins est affectée.
•
les plaquettes sont contaminées par le lubrifiant et la
performance des freins est affectée.
Pour remplacer les plaquettes de frein :
Les plaquettes de frein sur le modèle Avenger sont aisément
remplacées en retirant les 2 goupilles fendues qui les fixent
sur l'assemblage de serre-frein et en tirant chaque plaquette
hors du serre-frein. Voir la figure 7-19. Les pistons doivent
être repoussés en premier afin de permettre le dégagement
pour les plaquettes neuves. Insérer les plaquettes neuves
dans le serre-frein et installer 2 goupilles neuves en repliant
les extrémités pour fixer la plaquette en position. Pomper le
guidon de direction à plusieurs reprises vers la gauche et la
droite pour produire une pression appropriée et pour localiser
les plaquettes dans l'assemblage d'étrier.
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