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Figure 11-2. Assemblage de chenille
2. Appliquer une goutte de Loctite 242 bleu dans l'orifice
de la douille de blocage et sur la vis de blocage. Installer
la vis de blocage en utilisant une clé à six pans de 1/8 po.
RESSERRER SOLIDEMENT. La vis de blocage doit
être enfoncée dans la cavité de la tige de chenille.
3. Assembler deux chenilles complètes :
Modèles à 6 roues – 31 segments sur chaque côté pour
– 1 demi section
Modèles à 8 roues – 39 sections de chaque côté pour
– 1 demi section
IMPORTANT : Le nombre réel de sections de che-
nille utilisées variera et sera déterminé au moment de
l'installation. Enrouler l'assemblage de chenille autour
des pneus. S'assurer que l'assemblage est resserré sur
les pneus avant et arrière dégonflés. Ajouter ou retirer
alors les sections jusqu'à ce que vous ayez un espace
d'environ 0 à 1po entre les segments adjacents pour
le tous les modèles 8x8. Ces deux sections devront être
amenées ensemble en utilisant deux pinces-étaux en C
pour installer la cheville de raccordement.
Le système de chenilles en caoutchouc et le système
Supertrack exigent l'assemblage d'extensions d'essieu
605-77 et les pivots d'extension 126-08 sur chaque
moyeu de roues avant l'installation des chenilles. À
défaut d'installer ces pièces, de sérieux dommages seront
causés à la partie inférieure de la carrosserie.
Remarque : Les extensions d'essieu sont recommandées
avec les chenilles en caoutchouc et les Supertrack Argo
seulement et elles devraient être enlevées pour la con-
duite avec pneus seulement.
INFORMATION SUR LES ACCESSOIRES
les modèles 6x6 Frontier
les modèles 8x8
SECTION 11
11.3.2 Installation de l'extension d'essieu (chenilles en
caoutchouc et chenilles Supertrack)
4. Soulever le véhicule du sol et retirer les roues en utilisant
une douille 1,9 cm (3/4 po).
5. Installer les pivots d'extensions sur tous les boulons des
roues du véhicule et resserrer solidement en utilisant une
douille de 1,6 cm (5/8 po). Voir la Fig. 11-3.
6. Placer les collets d'extension d'essieu sur les pivots
d'extension et insérer fermement contre la plaque du mo-
yeu de l'essieu. Le petit orifice doit être face à l'écart de
la plaque du moyeu.
Les pivots d'extension ont des côtés hexagonaux et doiv-
ent être correctement insérés dans les fentes de l'extension
d'essieu. (Voir la Fig. 11-4.) Si les pivots d'extension ne
sont pas correctement alignés avec les fentes du collet
d'extension d'essieu quand ils sont resserrés, ajuster
chaque pivot comme requis en les resserrant davantage
(et jamais en les desserrant) jusqu'à ce que l'alignement
permette l'insertion aisée (à la main) du collet contre le
moyeu de l'essieu. Resserrer au couple minimum de 54 N
m (40 pi/lb). Quand les pivots d'extension sont resserrés
et alignés correctement, ils n'auront pas à être resser-
rés de nouveau sauf s'ils sont enlevés. Cependant, il est
très important de serrer les écrous de roues de l'Argo à
75 N m (55 pi/lb) initialement, après l'installation des
chenilles en caoutchouc ou des chenilles Supertrack,
et de les resserrer de nouveau après les premières 10
heures d'utilisation et de nouveau ensuite après une autre
période de 10 heures, suivie du resserrement à chaque
période de 25 heures d'usage.
Figure 11-3. Installation des extensions d'essieu
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REMARQUE
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