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Figure 7-19c. Réglage du frein de stationnement.
Réglage du frein de secours et/ou de stationnement
(Avenger et Frontier)
Le système de freinage de secours et/ou de stationnement a été
réglé à l'usine pour assurer l'efficacité adéquate du freinage.
Cependant, avant d'utiliser le véhicule pour la première
fois, et après chaque période de 25 heures d'usage, le réglage
du frein doit être examiné.
L'usage d'un frein de secours et/ou de stationnement
incorrectement réglé représente un sérieux risque et
pourrait occasionner des dommages au véhicule ou des
blessures corporelles.
Le levier de frein manuel devrait être réglé de manière telle
que lorsqu'il est tiré fermement, il sera capable de prévenir le
roulement du véhicule sur une pente. Il devrait aussi assurer
une bonne réponse de freinage lorsqu'il est appliqué pour
freiner le véhicule durant le fonctionnement normal.
Si le système de freinage de secours et/ou de stationne-
ment est réglé trop serré quand le levier est en position
basse, la surchauffe du système de freinage se produira
en raison de la friction entre les plaquettes et les disques
de frein.
Réglage du frein de secours et/ou de stationnement
1. Retirer la cloison coupe-feu.
2. S'assurer que le levier du frein de stationnement est
entièrement vers le bas.
3. Localiser le support de réglage du frein de stationnement
850-72 attaché sur la partie supérieure de la transmission.
Voir la Fig. 7-20. Régler pour éliminer tout jeu du câble
qui pourrait exister entre le levier et les cames de frein,
sur les étriers du frein de secours et/ou de stationnement.
SECTION 7
INFORMATION SUR L'ENTRETIEN
Ceci pourrait exiger de tirer physiquement vers le bas sur
la barre plate d'égalisation pour assurer que le jeu soit
entièrement éliminé. Voir la Fig. 7-21.
Figure 7-20. Emplacement du support.
Figure 7-21. Barre plate d'égalisation.
4.
Régler le câble à la transmission jusqu'à ce que les leviers
à came appliquent une tension sur les ressorts de retour et
jusqu'à ce que la cheville d'activation du levier à came sur
l'étrier, soit centrée dans la rainure en « v » de la came.
Voir Figure 7-22.
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