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Figure 7-19b. Usure des plaquettes de frein, plaquettes de frein
Pour replacer le panneau coupe-feu
1. Positionner le panneau coupe-feu dans le compartiment.
2. Glisser la partie inférieure du panneau en premier et
acheminer le câble de l'accélérateur à travers la section
ouverte près de la colonne de direction.
3. Pousser la partie supérieure de la cloison vers le haut sur
les languettes situées aux côtés gauche et droit du support
du tableau de bord.
4. Aligner le loquet du panneau coupe-feu avec le fermoir
fixé au châssis et resserrer par 1/4 de tour dans le sens
des aiguilles d'une montre.
5. Réinstaller la gaine en caoutchouc du levier
d'embrayage.
NE PAS conduire l'ARGO sans le panneau coupe-feu
en position.
7.3.5 RÉGLAGE DU FREIN MANUEL (Frontier et
Avenger)
Le système de frein a été réglé à l'usine pour assurer l'efficacité
de freinage approprié. Cependant, avant d'utiliser le véhicule
pour la première fois et à toutes les 25 heures d'utilisation,
on doit vérifier la mise au point du frein.
L'usage d'un frein de retenue incorrectement réglé est
très dangereux et son utilisation risque d'endommager
le véhicule ou de causer des blessures corporelles.
La portion verrouillable de retenue du système de frein
n'est pas un frein de stationnement et n'est donc pas
conçue pour retenir le véhicule en place pour de longues
périodes. Le frein de retenue est destiné à l'usage à court
terme seulement.
INFORMATION SUR L'ENTRETIEN
manuel HDi
SECTION 7
Pour le stationnement sur une pente, engager la cheville
du levier de frein de retenue, laisser le véhicule embrayé,
couper le contact du moteur et bloquer les roues du
véhicule.
Le levier de frein manuel devrait être réglé de manière telle
que lorsqu'il est resserré et verrouillé en position, il sera ca-
pable d'immobiliser le véhicule et l'empêcher de rouler sur
une pente. Il devrait aussi assurer une bonne puissance de
freinage quand il est appliqué pour immobiliser le véhicule
durant le fonctionnement normal. Desserrer l'écrou de blo-
cage sur l'extrémité du réglage du câble de frein et dévisser
le réglage vers l'EXTÉRIEUR pour diminuer la distance de
déplacement du levier de freinage et fournir un freinage plus
agressif ou vers l'INTÉRIEUR pour augmenter la distance
de déplacement du levier de freinage et fournir un freinage
moins agressif.
Si le réglage du frein de retenue est trop serré, la pres-
sion excessive dans le système de freinage endommagera
les garnitures.
7.3.6 RÉGLAGE DU FREIN DE SECOURS ET/OU DE
STATIONNEMENT
Réglage du frein de secours et/ou de stationnement
(Modèles HDi et HD)
Il y a 8 positions sur le levier du frein manuel. Le câble devrait
être réglé afin d'engager solidement la 5ième position (avec un
déclic) pour obtenir un effort ferme et normal (un effort extra
est requis pour la 6ième position. En passant la main dans le
véhicule jusqu'au frein à bande (avec le levier entièrement
resserré) vous devriez pourvoir saisir la partie inférieure de
la bande pour la secouer en un mouvement de va et vient sur
le tambour de frein. Celle-ci ne devrait pas être tendue. Vous
devriez aussi pouvoir saisir la pièce de métal courbée en J à
l'extrémité du câble où se trouve un écrou de réglage pour le
déplacer vers le haut ou le bas, ce qui essentiellement déplace
la bande et les chevilles dans les fentes du support de montage.
Ceci ne devrait pas offrir de résistance également. Si la bande
est trop tendue, elle produira une résistance de frottement.
L'utilisateur pourrait alors éprouver un ralentissement du
véhicule et observer une fumée provenant du compartiment
du moteur avec une odeur déplaisante alors que la bande de
frein frotte sur le tambour. Ceci causera l'usure prématurée
de la bande. Si la 5ième position (au déclic) ne fournit pas
l'engagement complet avec un effort ferme normal (et un effort
extra pour la 6ième position) après la vérification du frein de
bande comme décrit ci-dessus, réglez le câble en conséquence.
Desserrez l'écrou de blocage au câble et dévissez au besoin.
Figure 7-19c.
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