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4. Examiner régulièrement les boudins extérieurs et les
joints de chaque essieu (figure 5-3) pour s'assurer de leur
étanchéité. Si une fuite d'eau apparaît dans la carrosserie
inférieure, effectuer les réparations nécessaires avant de
conduire le véhicule sur l'eau. Veiller à ce qu'il y ait suf-
fisamment de graisse dans la bride du palier et que le joint
de graisse soit toujours en bon état.
Figure 5-2. Retrait et installation des bondes de vidanges.
Figure 5-3. Endroits à sceller autour des boudins extérieurs
Toujours observer les règlements de la navigation lor-
sque vous utilisez votre ARGO sur l'eau.
5.6.1 Entrée dans l'eau
Le point d'entrée devrait être exempt de roches, souches ou
autres obstacles. Quand c'est possible, entrer dans l'eau à
partir d'une pente graduelle et ferme. Quand les roues sont
partiellement submergées mais toujours en contact avec le
sol, arrêter et vérifier si l'eau pénètre dans le véhicule. Aux
premiers signes d'une fuite d'eau, reculer sur la rive, vider et
réparer le véhicule.
Lorsque le point d'entrée est à partir d'une pente escarpée
ou d'un terrain qui n'est pas plat, reculer le véhicule dans
l'eau. Le poids du moteur et de la transmission est à l'avant
du véhicule. Par conséquent, l'arrière est plus léger et a un
niveau de flottaison plus élevé.
CONDUITE EN CONDITIONS DIFFICILES
des essieux.
SECTION 5
Ne pas submerger le pare-chocs quand vous entrez dans
l'eau. Si le pare-chocs est submergé, l'eau peut pénétrer par
les ouvertures de la partie supérieure de la carrosserie du
véhicule.
5.6.2 Conduite dans l'eau
Quand le véhicule flotte librement sur l'eau, tourner la poignée
des gaz pour accélérer. (Remarque : Si le véhicule est équipé
d'une structure ROPS, détachez toutes les ceintures de sécu-
rité.) Ne pas aller à plein gaz sur l'eau. Le plein gaz ne produit
que plus de turbulence, et non une vitesse plus haute.
Le véhicule est dirigé en tirant sur le côté droit de la barre de
conduite tout en poussant sur le côté gauche pour virer à droite
et vice versa pour virer à gauche. Le rayon de braquage est plus
large sur l'eau et le véhicule ne réagit pas aussi rapidement
aux changements de direction que sur la terre ferme. Exécuter
un virage sur l'eau avec les modèles HDi et HD pourrait plus
facile en gamme Basse.
Le véhicule est propulsé sur l'eau par la rotation des roues et
les barrettes des pneus. Pour faire marche arrière dans l'eau,
relâcher la poignée des gaz, placez le levier de la transmission
à "N" (point mort), et utiliser un aviron.
Éviter les roches, souches ou autres obstacles qui sont partiel-
lement submergés. Le contact avec ces obstacles peut abîmer
le fond du véhicule ou le faire chavirer.
Si votre véhicule commence à se remplir d'eau, naviguer
vers la rive la plus proche. Sortir le véhicule de l'eau et
évacuer l'eau en enlevant les bondes de vidange arrière.
Réparer la fuite avant d'utiliser le véhicule ARGO sur l'eau
de nouveau.
Ne pas laisser le véhicule dans l'eau pendant de longues
périodes. L'eau pourrait pénétrer les joints d'étanchéité
des essieux et endommager les roulements à billes des
essieux.
5.6.3 Sortie de l'eau
Pour sortir de l'eau, choisir une rive raisonnablement plate et
sans roches, souches ou autres obstacles. Naviguer le véhi-
cule de manière à ce que les deux roues avant touchent la
rive en même temps. Accélérer doucement jusqu'à ce que le
véhicule soit complètement hors de l'eau. Si le véhicule est
équipé d'une structure ROPS, rattachez toutes les ceintures
de sécurité.
5.6.4 Attache d'un moteur hors-bord
Votre véhicule peut être équipé d'un étrier optionnel de mo-
teur hors-bord (No. de pièce ARGO 617-09 ou 617-10) pour
l'installation d'un moteur hors-bord d'une puissance atteignant
9,9 c.v. Il est recommandé d'installer un moteur ayant un arbre
long pour éviter la cavitation.
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