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Pour installer la courroie :
Si cette procédure n 'est pas suivie comme décrite, le
rebord de la poulie fixe peut couper ou endommager la
courroie.
1. Premièrement placer la courroie autour de l'embrayage
principal.
2. Glisser la courroie par-dessus le bord de la poulie fixe
de l'embrayage suiveur tout en tournant la poulie interne
mobile dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'alignement et la tension de la courroie sont préréglés à
l'usine et n'exigent pas de réglage. L'alignement et la ten-
sion de la courroie sont essentiels au bon fonctionnement de
l'embrayage et de la transmission. Ramener votre véhicule
chez un concessionnaire ARGO s'il y a une usure rapide de
la courroie.
7.2.2 ENTRETIEN DE L'EMBRAYAGE
Le démontage et la réparation des embrayages (embrayage
principal et suiveur) nécessitent des outils spéciaux. Ramener
le véhicule chez un concessionnaire autorisé ARGO si les
embrayages ont besoin d'entretien. Les symptômes suivants
indiquent que le service de l'embrayage pourrait être requis.
•
Une réduction de performance du véhicule
•
L'embrayage ne fonctionne pas en douceur
•
L'embrayage demeure collé quand le véhicule est en
marche
•
La courroie s'use rapidement
•
Une vibration excessive du véhicule durant le fonction-
nement
•
Le véhicule n'accélère pas lorsque la vitesse du moteur
augmente et la transmission est engagée
•
La transmission n'accepte pas le changement de vitesse
quand le moteur fonctionne au ralenti.
Vérification de l'embrayage
Examiner les curseurs en nylon à toutes les 50 heures. Les
curseurs en nylon sont situés à l'extérieur de la poulie mobile
de l'embrayage suiveur (Figure 7-3). Quand l'embrayage est
activé, la came glisse sur les curseurs.
Remplacer les curseurs en nylon avant qu'ils ne soient usés
au point de permettre à la came d'aluminium de frotter contre
la poulie mobile. Il est nécessaire de démonter l'embrayage
suiveur pour remplacer les curseurs nylon correctement.
Amener votre véhicule chez un concessionnaire ARGO pour
les faire remplacer.
SECTION 7
INFORMATION SUR L'ENTRETIEN
Figure 7-3. Emplacement des curseurs en nylon.
7.2.3 CHAÎNES D'ENTRAÎNEMENT
L'extension des chaînes à rouleaux est causée par l'usure des
chevilles et des douilles de chaîne résultant de la perte de la
lubrification.
Pour éviter d'endommager les pignons et pour empêcher les
pannes, remplacer les chaînes quand :
•
Le tendeur de chaîne ne peut plus rectifier le jeu.
•
La chaîne touche une barre transversale du châssis.
•
La chaîne s'est saisie à cause de la rouille ou de la lubri-
fication insuffisante.
•
La chaîne saute les dents du pignon, particulièrement
notable durant les virages.
Pour enlever les chaînes d'entraînement
1. Placer le levier de vitesse en position N (Neutre).
2. Enlever les panneaux du plancher.
3. Tourner l'assemblage de came du tendeur dans le sens
qui resserre le ressort de torsion et pousser l'assemblage
vers le bas le plus près possible du moufle du galet de
came au fond du châssis. Le fixer à cet endroit à l'aide
de la pince-étau 10 CR selon la figure 7-4.
4. Rouler le véhicule jusqu'à ce que le maillon connecteur
sur une des chaînes soit visible.
5. Enlever l'attache à ressort du maillon connecteur (figure
7-5). Enlever la plaque extérieure et sortir le maillon
connecteur. Les plaques internes seront libérées quand
le maillon connecteur sera retiré (figure 7-6).
6. Enlever la chaîne du véhicule.
7. Répéter les étapes 4 à 6 jusqu'à ce que toutes les chaînes
d'entraînement soient enlevées.
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