Table des Matières
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Circuit d'alimentation
Le système de carburant type et les composants
associés incluent les éléments suivants :
● Soupape et réservoir de carburant.
● Conduites de carburant.
● Filtre à carburant intégré.
● Pompe à carburant.
● Carburateur.
Le carburant contenu dans le réservoir est envoyé par
la pompe à carburant dans le fi ltre intégré et dans les
conduites de carburant. Le carburant pénètre alors dans
la cuve du carburateur avant d'atteindre le corps du car-
burateur et mélangé à l'air. Le mélange carburant-air est
alors brûlé dans la chambre de combustion du moteur.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT
Voir Entretien.
CONDUITE DE CARBURANT
Des conduites de carburant à faible perméation doivent
être installées sur les moteurs Kohler Co. pour être en
conformité avec la réglementation EPA et CARB.
POMPE À CARBURANT
Certains moteurs utilisent une pompe à carburant à
impulsion. L'action de pompage des pompes à impulsion
est créée par l'oscillation des pressions positives et né-
gatives dans le carter. Cette pression est transmise via
la pompe à impulsion par le fl exible en caoutchouc rac-
cordé entre la pompe et le carter. Avec le pompage, la
membrane à l'intérieur de la pompe aspire le carburant
pendant la course descendante et le renvoie dans le mo-
dule de pompe à carburant pendant sa course montante.
Les deux clapets anti-retour empêchent le carburant de
retourner en arrière via la pompe.
TESTS DU SYSTÈME DE CARBURANT
Le système de carburant peut être endommagé si le moteur démarre diffi cilement ou lorsqu'il tourne mais ne démarre
pas. Testez le système de carburant en exécutant les essais suivants.
1. Vérifi ez la présence de carburant dans la chambre
de combustion.
a. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de la
bougie.
b. Fermez le starter sur le carburateur.
c. Lancez le moteur plusieurs fois.
d. Retirez la bougie et recherchez toute trace de
carburant sur l'extrémité.
2. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir à la pompe.
État
Carburant à l'extrémité de la bougie.
Absence de carburant à l'extrémité de la bougie. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir (étape 2).
Débit de carburant de la conduite de carburant.
Absence de débit de la conduite de carburant.
État de la conduite de carburant.
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Performance
Le débit de carburant doit être de 7,5 l/h. (2 gal/h) avec
une pression de 0,3 psi et une aspiration de 24 po.
Un débit de carburant de 1,3 l/h. (0,34 gal/h) débit de
carburant doit être maintenu à 5 Hz.
Remplacement de la pompe à carburant
REMARQUE : vérifi ez si l'orientation de la nouvelle
Des pompes de remplacement sont disponibles via
votre source d'alimentation. Pour remplacer la pompe à
impulsion, effectuez ce qui suit. Notez l'orientation de la
pompe avant de la retirer.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée et de sortie.
2. Retirez les vis (fi xant la pompe) et la pompe à
carburant.
3. Retirez la conduite d'impulsion qui raccorde la
pompe au carter.
4. Installez une nouvelle pompe à carburant avec les
vis.
5. Raccordez la conduite d'impulsion entre la pompe et
le carter.
6. Serrez les vis au couple de 2,3 N·m (20 po-lb).
7. Branchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée et de sortie.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenez la conduite sous le fond du réservoir.
Ouvrez la soupape de coupure de carburant (le
cas échéant) et observez le débit.
3. Vérifi ez le fonctionnement de la soupape de coupure
de carburant.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Lancez le moteur plusieurs fois et observez le débit.
Carburant dans la chambre de combustion.
Vérifi ez l'état de la pompe à carburant (étape 3).
Si la pompe à carburant fonctionne, vérifi ez l'état du carburateur.
Voir la section Carburateur.
Vérifi ez l'évent du réservoir de carburant, la crépine d'aspiration
du carburant, le fi ltre intégré, la soupape de coupure de carburant
et la conduite de carburant. Rectifi ez tous les problèmes
constatés et rebranchez la conduite.
Assurez-vous que la conduite de carburateur n'est pas bouchée.
Si la conduite de carburant n'est pas bouchée, vérifi ez que le
carter du moteur n'est pas trop rempli et/ou contrôlez l'huile de
la conduite d'impulsions. Si aucun de ces contrôles ne révèle la
cause du problème, remplacez la pompe.
KohlerEngines.com
pompe correspond à celle de la pompe
retirée. Les dommages internes peuvent
se produire si l'installation est incorrecte.
Conclusion
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