Table des Matières
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Démontage/Contrôle et révision
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont
utilisées sur ces moteurs.
Inspection et entretien
Contrôlez la surface d'appui (grosse extrémité) pour
détecter les érafl ures, toute usure excessive et contrôlez
les jeux latéraux (voir Spécifi cations). Remplacer la
bielle et le tube en cas d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles dans les
dimensions de maneton standard et dans une taille
inférieure à 0,25 mm (0,010 po). Les bielles sous-
dimensionnée peuvent être identifi ées grâce à une
marque sur la partie inférieure de la tige. Reportez-vous
toujours aux références de pièces appropriées pour
s'assurer que les pièces de rechange sont appropriées.
Dépose du vilebrequin
Inspection et entretien
Composants et détails du vilebrequin
A
Vis autotaraudeuse
C
Bouchon
G
E
Le fi let doit s'adapter facilement à la surface du
E
F
Point chaud à partir des intersections de fi let
G
45° Minimum
H
Ce fi let doit s'insérer facilement
72
A
B
C
D
B
Rondelle plate
D
Vilebrequin
F
H
palier
KohlerEngines.com
REMARQUE : Si le maneton est rectifi é, vérifi ez si les
fi lets s'insèrent facilement sur la surface
du maneton.
REMARQUE : Pour éviter les défaillances à répétition,
l'arbre à cames et le vilebrequin doivent
toujours être remplacé sous forme
d'ensemble.
Éloignez avec précaution le vilebrequin du carter.
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents
sont manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin
des rayures, des entailles, etc. Mesurez le jeu fonction-
nel entre les tourillons du vilebrequin et les alésages de
palier respectifs. Utilisez un micromètre d'intérieur ou un
calibre télescopique pour mesurer le diamètre intérieur
des deux alésages de palier sur le plan vertical et hori-
zontal. Utilisez un micromètre extérieur pour mesurer le
diamètre extérieur des tourillons de palier principal de
vilebrequin. Faites la soustraction des diamètres de tou-
rillon avec les diamètres d'alésage respectifs pour obte-
nir les jeux fonctionnels. Vérifi ez les résultats par rapport
aux spécifi cations et tolérances. Si les jeux fonctionnels
sont dans les spécifi cations, et qu'il n'y a pas de rayures,
entailles, etc. le reconditionnement n'est pas nécessaire.
Si les surfaces de contact sont usées ou endommagées,
le carter et/ou le carter d'huile doit être remplacé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elle est usée ou
en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou
des transferts de métal. Les marques légères peuvent
être nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les
limites d'usure, indiquées dans la rubrique Spécifi cations
sont dépassées, il faut soit remplacer le vilebrequin,
soit rectifi er le maneton à une taille inférieure de 0,25
mm (0,010 po). En cas de rectifi cation, une tige de
connexion plus petite de 0,25 mm (0,010 po) (grosse
extrémité) doit alors être utilisée pour obtenir le jeu
fonctionnel approprié. Mesurez la dimension, la conicité
et l'ovalisation du maneton.
Le tourillon de bielle peut être rectifi é d'une taille en
dessous. Pendant la rectifi cation du vilebrequin, les
dépôts peuvent s'introduire dans les passages d'huile,
ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur.
En retirant le bouchon du maneton après la rectifi cation,
il est possible d'accéder aux dépôts qui se trouvent dans
les passages d'huile.
Utilisez la procédure suivante pour retirer ou remplacer
le bouchon.
Procédure pour retirer le bouchon du vilebrequin
1. Percez un trou de 3/16 po dans le bouchon du
vilebrequin.
2. Insérez une vis autotaraudeuse de 3/4 po ou de 1 po
de long avec une rondelle plate dans le trou percé.
La rondelle plate doit être suffi samment large pour
rester contre l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3. Serrez la vis autotaraudeuse jusqu'à ce que le
bouchon sorte du vilebrequin.
24 690 13 Rév. C
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