Circuit D'alimentation - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Le système de carburant type et les composants
associés incluent les éléments suivants :
● Réservoir de carburant et soupape.
● Conduites de carburant.
● Filtre à carburant.
● Pompe à carburant.
● Carburateur.
Le carburant contenu dans le réservoir est envoyé par la
pompe à carburant dans le filtre sur la conduite et dans
les conduites. Le carburant entre alors dans la cuve du
flotteur du carburateur et passe dans le corps du carbu-
rateur et se mélange à l'air. Le mélange carburant-air est
alors brûlé dans la chambre de combustion du moteur.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT
Voir Entretien.
CONDUITE DE CARBURANT
Des conduites de carburant à faible perméation doivent
être installées sur les moteurs Kohler Co. pour être en
conformité avec la réglementation EPA et CARB.
POMPE À CARBURANT
Ces moteurs utilisent une pompe à carburant à impulsion.
Le pompage des pompes à impulsion est créé par oscilla-
tion de pression négative et positive dans le carter. Cette
pression est transmise à la pompe à impulsions à tra-
vers un flexible en caoutchouc connecté entre la pompe
et le carter du moteur. Grâce à l'action de pompage, la
membrane à l'intérieur de la pompe aspire du carburant
lors de sa course vers le bas et le pousse dans le carbu-
TESTS DU SYSTÈME DE CARBURANT
Lorsque le moteur démarre difficilement ou lorsqu'il tourne mais ne démarre pas, le système de carburant peut être
endommagé. Testez le système de carburant en exécutant les essais suivants.
1. Vérifiez la présence de carburant dans la chambre
de combustion.
a. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de
bougie.
b. Fermez le starter sur le carburateur.
c. Lancez le moteur plusieurs fois.
d. Retirez la bougie et recherchez toute trace de
carburant sur l'extrémité.
2. Vérifiez le débit du carburant du réservoir à la
pompe à carburant.
Carburant à l'extrémité de la bougie.
Absence de carburant à l'extrémité de la bougie.
Débit de carburant de la conduite de carburant.
Absence de débit de la conduite de carburant.
État de la conduite de carburant
24 690 38 Rév. B
État
KohlerEngines.com
rateur lors de sa course vers le haut. Deux vannes d'arrêt
empêchent le carburant de retourner dans la pompe.
Performances
Le taux d'alimentation en carburant minimal doit être
de 7,5 l/h (2 gal./h) avec une pression de 0,3 psi et une
élévation de carburant de 24 in. Un débit de carburant
de 1,3 l/h. (0,34 gal./h) doit être maintenu à 5 Hz.
Remplacement de pompe à carburant
REMARQUE : Assurez-vous que l'orientation de la
pompe neuve est la même que celle de
l'ancienne pompe. Une installation
incorrecte peut résulter en des
dommages internes.
Procédez comme suit pour remplacer la pompe à impul-
sion. Noter l'orientation de la pompe avant de la déposer.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée, de sortie et d'impulsion de la pompe à
carburant.
2. Retirez les vis et sortez la pompe.
3. Branchez le conduite d'impulsion à la pompe à
carburant neuve et assurez-vous que l'extrémité
opposée est correctement raccordée au carter.
4. Installez la nouvelle pompe à carburant avec les vis.
Serrez les vis au couple de 2,3 N·m (20 po-lb).
5. Raccordez les canalisations de carburant aux
raccords d'entrée et de sortie et fixez-les à l'aide de
colliers.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenez la conduite sous la bas du réservoir.
Ouvrez la vanne d'arrêt (le cas échéant) et
observez le débit.
3. Vérifiez le fonctionnement de la pompe à carburant.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Lancez le moteur plusieurs fois et observez le
débit.
Conclusion
Carburant dans la chambre de combustion.
Vérifiez le débit de carburant du réservoir (étape 2).
Recherchez la pompe à carburant défaillante (étape 3).
Si la pompe à carburant fonctionne, recherchez le
carburateur défaillant. Voir la rubrique Carburateur.
Vérifiez l'évent du bouchon du réservoir de carburant, le
tamis d'aspiration du carburant, le filtre sur conduite, la
vanne d'arrêt et les conduites de carburant. Rectifiez tous
les problèmes constatés et rebranchez la conduite.
Recherchez si un conduite à carburant est bouchée. Si la
conduite à carburant n'est pas obstruée, vérifiez le carter
du moteur n'est pas trop rempli et/ou contrôler l'huile la
conduite d'impulsion Si les vérifications ne révèlent pas la
cause du problème, remplacez la pompe.

Circuit d'alimentation

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