Table des Matières
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Démontage/Contrôle et révision
Pistons et segments
Contrôle
Détails et composants du piston et des segments
E
Style A
A
Piston
Segment de
C
compression central
E
Écarteur
REMARQUE : Les segments doivent être installés
correctement. Les instructions
d'installation sont généralement
données avec les nouveaux jeux de
segment. Veuillez les suivre
attentivement. Utilisez un écarteur
spécial pour installer les segments.
Installez d'abord le segment inférieur
(contrôle de l'huile), puis terminez par le
segment de compression.
Des rayures et des érafl ures sur les pistons et les parois
du cylindre se produisent quand les températures
internes du moteur approchent le point de soudage du
piston. Ces températures élevées sont générées par
des frictions généralement attribuées à une mauvaise
lubrifi cation et/ou à une surchauffe du moteur.
Normalement, une faible usure est constatée dans la
zone de bossage du piston/axe du piston. Si le piston
et la bielle d'origine peuvent être réutilisés après avoir
installé les nouveaux segments, l'axe d'origine peut aus-
si être réutilisé mais de nouvelles fi xations sont néces-
saires. L'axe du piston fait partie de l'unité constituée par
le piston - si l'axe ou le bossage du piston sont usés ou
abîmés, un nouveau piston doit être installé.
Une consommation excessive d'huile et une fumée
d'échappement de couleur bleue indiquent en géné-
ral une défaillance du segment. Quand les segments
sont en mauvais état, l'huile pénètre dans la chambre
de combustion où elle brûle avec le carburant. Une
consommation élevée d'huile est aussi observée quand
la coupe du segment est incorrecte. Ceci vient du fait
que le segment n'est plus adapté à la paroi du cylindre.
L'huile n'est plus contrôlée quand les coupes de seg-
ments ne sont pas échelonnées pendant l'installation.
Quand les températures du cylindre sont trop élevées, la
laque et le vernis s'amassent sur le piston, ce qui colle le
segment provoquant une usure rapide. Un segment usé
70
A
A
B
B
C
C
D
D
E
F
Style B
Bague de
B
compression
supérieure
D
Rails
Segment d'huile
F
(3 parties)
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a généralement un aspect brillant et lisse.
Les rayures sur les segments et les pistons sont
causées par des matières abrasives comme le carbone,
la poussière ou des morceaux de métal dur.
Une détonation se produit quand une partie de la charge
de carburant s'allume spontanément à cause de la cha-
leur et de la pression générées juste après l'allumage.
Ceci créé deux fronts de fl ammes qui se rencontrent et
explosent en créant des pressions de martelage extrêmes
sur une section précise du piston. La détonation se pro-
duit en général avec des carburants de faibles octanes.
L'allumage prématuré ou l'allumage de la charge de
carburant avant l'étincelle réglée peuvent causer des
dommages similaires à ceux d'une détonation. Les
dommages causés par un allumage prématuré sont
souvent plus graves que ceux dus à une détonation.
L'allumage prématuré est causé par un point chaud dans
la chambre de combustion à partir de sources telles
que les dépôts de carbone, des ailettes bloquées, des
soupapes mal scellées ou une bougie de type incorrect.
Les pistons de remplacement sont disponibles en
taille standard de 0,25 mm (0,010 po) et en taille
surdimensionnée de 0,50 mm (0,020 po). Les pistons
de remplacement se composent de jeux de nouveaux
segments et de nouveaux axes de piston.
Les jeux de segments de remplacement sont aussi dispo-
nibles séparément en taille standard de 0,25 mm (0,010
po) et en taille surdimensionnée de 0,50 mm (0,020 po).
Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l'installa-
tion des pistons. N'utilisez jamais de vieux segments.
Certains points importants à ne pas oublier pour
l'entretien des segments :
Piston de type A
1. L'alésage du cylindre doit être nettoyé avant la mise
en place des kits de remplacement des segments de
piston.
2. Si le trou du cylindre ne nécessite pas de réalésage
et si l'ancien piston est encore dans les limites
d'usure et sans marques ou érafl ures, l'ancien piston
peut être réutilisé.
3. Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges.
Ne réutilisez jamais de vieux segments.
4. Avant de mettre en place les segments sur le piston,
placez chacun des segments supérieurs dans les
gorges correspondantes sur l'alésage du cylindre et
contrôlez le jeu à la coupe du segment. L'écarte-
ment entre le segment de compression central et le
segment de feu est de 0,25/0,56 mm (0,0100/
0,0224 po) pour un alésage neuf, ou de 0,94 mm
(0,037 po) pour un alésage usé.
5. Après avoir installé de nouveaux segments de
compression (supérieur et central) sur le piston,
assurez-vous que le jeu latéral segment de com-
pression supérieur-gorge est de 0,025/0,048 mm
(0,0010/0,0019 po) et le jeu latéral segment de
compression central-gorge 0,015/0,037 mm
(0,0006/0,0015 po). Si le jeu latéral est supérieur, un
nouveau piston doit être utilisé.
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