Table des Matières
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Le système de carburant type et les composants
associés incluent les éléments suivants :
● Soupape et réservoir de carburant.
● Conduites de carburant.
● Filtre à carburant intégré.
● Pompe à carburant.
● Carburateur.
Le carburant contenu dans le réservoir est envoyé par
la pompe à carburant dans le fi ltre intégré et dans les
conduites de carburant. Le carburant pénètre alors dans
la cuve du carburateur avant d'atteindre le corps du car-
burateur et mélangé à l'air. Le mélange carburant-air est
alors brûlé dans la chambre de combustion du moteur.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT
Voir Entretien.
CONDUITE DE CARBURANT
Des conduites de carburant à faible perméation doivent
être installées sur les moteurs Kohler Co. pour être en
conformité avec la réglementation EPA et CARB.
POMPE À CARBURANT
Ces moteurs utilisent soit une pompe mécanique, soit une
pompe à carburant à impulsion. L'action de pompage des
pompes à impulsion est créée par l'oscillation des pres-
sions positives et négatives dans le carter. Cette pression
est transmise via la pompe à impulsion par le fl exible en
caoutchouc raccordé entre la pompe et le carter. Avec le
pompage, la membrane à l'intérieur de la pompe aspire
le carburant pendant la course descendante et le renvoie
dans le module de pompe à carburant pendant sa course
montante. Les deux clapets anti-retour empêchent le
carburant de retourner en arrière via la pompe.
Performance
Le débit de carburant doit être de 7,5 l/h. (2 gal/h) avec une
pression de 0,3 psi et une aspiration de 24 po. Un débit de
carburant de 1,3 l/h. (0,34 gal/h) doit être maintenu à 5 Hz.
TESTS DU SYSTÈME DE CARBURANT
Le système de carburant peut être endommagé si le moteur démarre diffi cilement ou lorsqu'il tourne mais ne démarre
pas. Testez le système de carburant en exécutant les essais suivants.
1. Vérifi ez la présence de carburant dans la chambre
de combustion.
a. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de la
bougie.
b. Fermez le starter sur le carburateur.
c. Lancez le moteur plusieurs fois.
d. Retirez la bougie et recherchez toute trace de
carburant sur l'extrémité.
2. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir à la pompe.
État
Carburant à l'extrémité de la bougie.
Absence de carburant à l'extrémité de la bougie. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir (étape 2).
Débit de carburant de la conduite de carburant.
Absence de débit de la conduite de carburant.
État de la conduite de carburant.
24 690 10 Rév. C
Remplacement de la pompe à carburant
Pompe à carburant à impulsion
REMARQUE : Sur la plupart des modèles, la conduite
REMARQUE : vérifi ez si l'orientation de la nouvelle
Pour remplacer la pompe à impulsion, effectuez ce qui
suit. Notez l'orientation de la pompe avant de la retirer.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée, de sortie et d'impulsion sur la pompe à
carburant.
2. Retirez les vis et sortez la pompe.
3. Raccordez la conduite d'impulsion à la nouvelle
pompe et vérifi ez si l'extrémité opposée est
correctement branchée au raccord sur le carter ou
sur le couvercle de soupape.
4. Installez la pompe à carburant avec les vis. Serrez
les vis au couple de 2,3 N.m (20 po-lb).
5. Rebranchez les conduites de carburant aux raccords
d'entrée et de sortie et les fi xez avec des colliers.
Pompe mécanique
La pompe à carburant mécanique fait partie du cou-
vercle de soupape et ne peut être réparée séparément.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée et de sortie. Notez l'orientation.
2. Suivez la procédure de remplacement du couvercle
de soupape. Voir Démontage et remontage.
3. Rebranchez les conduites de carburant aux raccords
d'entrée et de sortie et les fi xez avec des colliers.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenez la conduite sous le fond du réservoir.
Ouvrez la soupape de coupure de carburant (le
cas échéant) et observez le débit.
3. Vérifi ez le fonctionnement de la soupape de coupure
de carburant.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Lancez le moteur plusieurs fois et observez le débit.
Carburant dans la chambre de combustion.
Vérifi ez l'état de la pompe à carburant (étape 3).
Si la pompe à carburant fonctionne, vérifi ez l'état du carburateur.
Voir la section Carburateur.
Vérifi ez l'évent du réservoir de carburant, la crépine d'aspiration
du carburant, le fi ltre intégré, la soupape de coupure de carburant
et la conduite de carburant. Rectifi ez tous les problèmes constatés
et rebranchez la conduite.
Assurez-vous que la conduite de carburateur n'est pas bouchée.
Si la conduite de carburant n'est pas bouchée, vérifi ez que le
carter du moteur n'est pas trop rempli et/ou contrôlez l'huile de
la conduite d'impulsions. Si aucun de ces contrôles ne révèle la
cause du problème, remplacez la pompe.
KohlerEngines.com
Circuit d'alimentation
d'impulsion est branchée à un raccord
sur le carter. Sur les nouveaux modèles,
elle est raccordée au couvercle de
soupape.
pompe correspond à celle de la pompe
retirée. Les dommages internes peuvent
se produire si l'installation est incorrecte.
Conclusion
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