Table des Matières
Publicité
Système électrique
Vérifi cation des bougies
REMARQUE : Si 2 testeurs sont disponibles, les essais peuvent être exécutés simultanément sur les deux cylindres.
Cependant, si 1 seul testeur est disponible, 2 essais individuels doivent être effectués. Le câble de
bougie du côté qui n'est pas soumis à l'essai doit être raccordé ou relié à la masse. Ne lancez pas le
moteur et ne réalisez aucun essai si un câble de bougie est déconnecté et pas mis à la masse. Dans
le cas contraire, des dommages permanents peuvent affecter le système.
1. Le moteur étant à l'arrêt, déconnectez un câble de bougie. Connectez le câble de bougie à la borne du testeur et
attachez le clip de test à une bonne masse du moteur.
2. Démarrez le moteur pour atteindre un régime d'au moins 550 à 600 tr/min et observez si les testeurs indiquent
une étincelle.
3. Répétez le test d'allumage sur l'autre cylindre si les cylindres sont testés individuellement.
État
Les deux cylindres présentent de
bonnes étincelles, mais le moteur
tourne mal ou l'état des bougies est
douteux.
1 cylindre a une bonne étincelle et
l'autre cylindre n'a pas d'étincelle ou
une étincelle intermittente.
Les deux cylindres ont une étincelle,
mais la puissance est suspecte.
Vérifi cation de l'avance à l'allumage (DSAI et Smart-Spark
1. Tracez une ligne près du bord de la grille du volant à l'aide d'un feutre, d'une craie ou d'un ruban adhésif étroit.
2. Connectez la lampe stroboscopique de contrôle de l'avance à l'allumage au cylindre qui a une bonne étincelle.
3. Faites tourner le moteur au ralenti et utilisez le faisceau lumineux de la lampe pour localiser la ligne sur la grille.
Tracez une ligne sur le carter de souffl ante au droit de la ligne de la grille. Accélérez à plein régime et regardez le
mouvement de la ligne sur la grille par rapport à la ligne sur le carter de souffl ante. Si les deux cylindres ont une
bonne étincelle, répétez le test sur l'autre cylindre.
État
La ligne sur la grille ne s'est pas
éloignée de la ligne du carter de
souffl ante pendant l'accélération.
Les lignes tracées sur le carter de
souffl ante ne sont pas séparées de
90°.
Vérifi cation des modules d'allumage et des connexions (DSAI uniquement)
1. Déposez le boîtier de souffl ante du moteur. Inspectez les câbles pour détecter les dommages, coupures, cosses
mal serties, bornes desserrées ou fi ls coupés. Vérifi ez que les connexions des bornes des modules sont
orientées correctement.
2. Débranchez les câbles du(des) module(s) d'allumage et nettoyez toutes les bornes (mâles et femelles) avec un
aérosol nettoyant pour contacts électriques afi n d'éliminer les restes de pâte diélectrique, les résidus noirs, la
saleté ou les contaminations. Débranchez les fi ls des bougies.
3. À l'aide d'un multimètre, vérifi ez que le câble de masse (noir) du module DSAI (le plus proche du câble de bougie)
soit bien relié à une masse réputée bonne du moteur.
4. Mettez la clé de contact en position ON et vérifi ez si la cosse du câble centrale/alimentation (rouge) du module
DSAI présente 12 volts. Utilisez la même masse pour le multimètre que lors du contrôle de l'avance à l'allumage.
État
Tous les tests sont corrects, mais le
module ne fournit pas d'étincelle ou
l'avance ne varie pas.
Tous les tests sont MAUVAIS.
42
Causes possibles
Bougie(s)
Allumage
Avance à l'allumage
uniquement)
™
Causes possibles
Allumage
Causes possibles
Module d'allumage
Module d'allumage ou connexions
KohlerEngines.com
Conclusion
Posez de nouvelles bougies et revéri-
fi ez le fonctionnement du moteur.
Si le problème persiste, vérifi ez
l'avance à l'allumage (DSAI et Smart-
Spark
uniquement).
™
Testez les modules d'allumage et les
connexions (DSAI et Smart-Spark
uniquement).
Vérifi ez l'avance à l'allumage (DSAI
et Smart-Spark
uniquement).
™
Conclusion
Testez les modules d'allumage et
leurs connexions.
Conclusion
Remplacez le module défaillant.
Déterminez la cause et réparez si
nécessaire. Retestez.
24 690 13 Rév. C
™
Publicité
Table des Matières
