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Pompe à huile (Style B)
La pompe à huile se trouve dans le carter d'huile.
Pour tout entretien, continuez avec les procédures de
démontage, contrôle et remontage.
Démontage
1. Retirez les vis.
2. Soulevez la pompe à huile qui se trouve sur le carter
d'huile. Retirez l'engrenage Gerotor du carter d'huile.
3. Assurez-vous que la bille et le ressort restent
installés dans l'orifi ce de décharge du carter d'huile.
Si la bille et le ressort tombe de l'orifi ce de décharge,
voir la rubrique Remontage pour l'installation
correcte.
4. Retirez le joint torique du couvercle de pompe à
huile de la rainure dans le carter d'huile.
Contrôle
Vérifi ez le carter de pompe à huile, l'engrenage et les
rotors pour détecter des rayures, des érafl ures, des
traces d'usure ou de dommages. Vérifi ez l'état du joint
torique du couvercle de pompe à huile pour détecter
des rayures, des érafl ures ou des dommages. Si une
pièce est usée ou endommagée, remplacez la pompe
à huile et/ou le joint torique. Recherchez la présence
de blocage ou de dommage sur la crépine d'aspiration.
Remplacez-la si nécessaire.
Remontage
1. Graissez à l'huile l'engrenage Gerotor extérieur.
Installez l'engrenage Gerotor extérieur dans l'arbre
de la pompe à huile, autour de l'engrenage Gerotor
intérieur. Il n'est pas nécessaire de faire
correspondre les points de l'engrenage intérieur et
extérieur. Cela n'a aucun effet sur l'effi cacité de la
pompe à huile.
2. Réinstallez la bille, puis le ressort dans l'orifi ce de
décharge du carter d'huile.
3. Réinstallez le joint torique dans la rainure du carter
d'huile. Vérifi ez son installation dans la rainure.
4. Installez l'arbre central d'insertion de la pompe à
huile dans le renfoncement du carter d'huile.
Appliquez une pression constante sur le couvercle
de pompe à huile en comprimant le ressort de
soupape de décharge d'huile, puis commencez à
serrer les vis. Serrez la pompe à huile au couple
(aucun ordre prescrit) de 9,0 N·m (80 po. lb.).
5. Après le serrage, tournez l'engrenage et vérifi ez le
mouvement. Assurez-vous qu'il n'y a pas de
blocage. Si c'est le cas, desserrez les vis,
repositionnez la pompe, resserrez les vis et vérifi ez
de nouveau le mouvement.
Dépose de l'arbre à cames
Retirez l'arbre à cames et la cale (le cas échéant).
Inspection et entretien
REMARQUE : Pour éviter les défaillances à répétition,
l'arbre à cames et le vilebrequin doivent
toujours être remplacé sous forme
d'ensemble.
Vérifi ez l'état des bossages de l'arbre à cames. Voir
Spécifi cations pour les tolérances de levage minimum.
Vérifi ez l'état des dents d'engrenage de l'arbre à cames.
Si les dents sont usées, ébréchées ou s'il en manque, il
24 690 13 Rév. C
Démontage/Contrôle et révision
faut remplacer l'arbre à cames.
Dépose de l'arbre intermédiaire du régulateur
1. Retirez la goupille d'attelage et la rondelle ou
l'attache et la rondelle nylon de l'arbre intermédiaire
du régulateur.
2. Sortez l'arbre intermédiaire par l'intérieur du carter.
Joint de l'arbre intermédiaire du régulateur
A
B
Joint d'arbre intermédiaire du régulateur
Si l'arbre intermédiaire du régulateur est endommagé et/
ou qu'il y a des fuites, remplacez-le selon la procédure
suivante.
Retirez le joint du carter et remplacez-le par un neuf.
Installez un nouveau joint à la profondeur indiquée en
utilisant un outil de pose de joint.
Dépose des bielles avec les pistons et les bagues
REMARQUE : Si le sommet d'un alésage de cylindre
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
1. Retirez les vis les plus proches du chapeau de
bielle. Retirez le capuchon d'extrémité.
2. Retirez la bielle et le piston avec précaution de
l'alésage du cylindre.
3. Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
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A
B
2,0 mm (0,0787 po)
comporte une crête en carbone, utilisez
un alésoir pour le retirer avant d'essayer
de retirer le piston.
carter. Utilisez les chiffres pour repérer
chaque capuchon d'extrémité, bielle et
piston pour le remontage. Ne mélangez
pas les capuchons d'extrémité et les
bielles.
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