Table des Matières
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Le système de carburant type et les composants
associés incluent les éléments suivants :
● Réservoir de carburant.
● Filtre à carburant intégré.
● Pompe à carburant.
● Carburateur.
● Conduites de carburant.
Le carburant contenu dans le réservoir est envoyé par
la pompe à carburant dans le fi ltre intégré et dans les
conduites de carburant. Le carburant pénètre alors dans
la cuve du carburateur avant d'atteindre le corps du
carburateur et d'être mélangé à l'air.
Le mélange carburant-air est alors brûlé dans la
chambre de combustion du moteur.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT
Voir Entretien.
CONDUITE DE CARBURANT
Des conduites de carburant à faible perméation doivent
être installées sur les moteurs Kohler Co. pour être en
conformité avec la réglementation EPA et CARB.
TESTS DU SYSTÈME DE CARBURANT
Le système de carburant peut être endommagé si le moteur démarre diffi cilement ou lorsqu'il tourne mais ne démarre
pas. Testez le système de carburant en exécutant les essais suivants.
1. Vérifi ez la présence de carburant dans la chambre
de combustion.
a. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de
la bougie.
b. Fermez le starter sur le carburateur.
c. Lancez le moteur plusieurs fois.
d. Retirez la bougie et recherchez toute trace de
carburant sur l'extrémité.
Carburant à l'extrémité de la bougie.
Absence de carburant à l'extrémité de la bougie.
Débit de carburant de la conduite de carburant.
Absence de débit de la conduite de carburant.
État de la conduite de carburant.
66 690 05 Rév. A
État
KohlerEngines.com
POMPE À CARBURANT
Ces moteurs utilisent soit une pompe mécanique, soit
une pompe à carburant électrique optionnelle à montage
à distance. La pompe à carburant mécanique est mise
en marche par le mouvement direct du levier/pompe
hors du culbuteur. Avec le pompage, la membrane à
l'intérieur de la pompe aspire le carburant pendant la
course descendante et le renvoie dans le module de
pompe à carburant pendant sa course montante. Des
clapets anti-retour internes empêchent le carburant de
retourner en arrière via la pompe.
Remplacement de la pompe à carburant
La pompe à carburant mécanique fait partie du
couvercle de soupape et ne peut être réparée
séparément.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée et de sortie. Notez l'orientation.
2. Suivez la procédure de remplacement du couvercle
de soupape. Voir Démontage et remontage.
3. Rebranchez les conduites de carburant aux raccords
d'entrée et de sortie et les fi xez avec des colliers.
2. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir à la pompe.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenez la conduite sous le fond du réservoir.
Ouvrez la soupape de coupure de carburant (le
cas échéant) et observez le débit.
3. Vérifi ez le fonctionnement de la soupape de coupure
de carburant.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission du carburateur.
b. Lancez le moteur plusieurs fois et observez le
débit.
Conclusion
Carburant dans la chambre de combustion.
Vérifi ez le débit de carburant du réservoir (étape 2).
Vérifi ez l'état de la pompe à carburant (étape 3).
Si la pompe à carburant fonctionne, vérifi ez l'état du
carburateur. Voir la section Carburateur.
Vérifi ez l'évent du réservoir de carburant, la crépine
d'aspiration du carburant, le fi ltre intégré, la soupape
de coupure de carburant et la conduite de carburant.
Rectifi ez tous les problèmes constatés et rebranchez la
conduite.
Assurez-vous que la conduite de carburateur n'est pas
bouchée. Si la conduite de carburant n'est pas bouchée,
vérifi ez que le carter du moteur n'est pas trop rempli
et/ou contrôlez l'huile de la conduite d'impulsions. Si
aucun de ces contrôles ne révèle la cause du problème,
remplacez la pompe.
Circuit d'alimentation
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