Kohler Command CV17 Manuel D'entretien page 27

4. Vérifi ez que la base du fi ltre à air et le carburateur
sont positionnés correctement au moteur à l'aide de
joints en bon état.
5. Vérifi ez que l'élément du fi ltre à air (y compris le
pré-fi ltre, le cas échéant) est propre et que tous les
éléments du fi ltre à air sont attachés solidement.
Recherche de pannes - causes liées au carburateur
État
Le moteur démarre diffi cilement,
tourne de manière irrégulière ou cale
au ralenti.
Réglage trop riche (indiqué par une
fumée noire et à haute teneur en
suie, des ratés, une perte de vitesse
et de puissance, un régulateur
instable et une ouverture excessive
de l'accélérateur).
Réglage trop pauvre (indiqué par des
ratés, une perte de vitesse et de
puissance, un régulateur instable et
une ouverture excessive de
l'accélérateur).
Fuite de carburant au niveau du
carburateur.
Solénoïde d'arrêt du carburant
La plupart des carburateurs sont équipés d'un solénoïde de coupure du carburant. Le solénoïde est fi xé à la cuve à
carburant. Le solénoïde comporte un axe monté sur ressort qui se rétracte lorsque le câble reçoit du courant de 12
volts. En cas de coupure de courant, l'axe active le blocage du débit de carburant.
Voici un simple test, à effectuer avec le moteur à l'arrêt, permettant de déterminer si le solénoïde fonctionne correctement :
1. Fermez l'alimentation en carburant et retirez le solénoïde du carburateur. Lorsque le solénoïde est dévissé et
retiré, de l'essence s'échappe du carburateur. Préparez un récipient pour recueillir le carburant.
2. Essuyez la pointe du solénoïde avec un chiffon ou nettoyez-la avec de l'air comprimé pour éliminer tout reste de
carburant. Emportez le solénoïde à un endroit bien aéré et sans vapeurs de carburant. Une source d'alimentation
de 12 volts pouvant être allumée et éteinte est également nécessaire.
3. Vérifi ez que la source d'alimentation est arrêtée (OFF). Connectez le câble positif de la source d'alimentation au
câble rouge du solénoïde. Connectez le câble négatif de la source d'alimentation au corps du solénoïde.
4. Activez la source d'alimentation (ON) et observez l'axe au centre du solénoïde. L'axe doit se rétracter lorsque la
source d'alimentation est activée (ON) et retournez à sa position d'origine lorsque l'alimentation est coupée
(OFF). Répéter ce test plusieurs fois pour vérifi er le fonctionnement.
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6. Vérifi ez que le système d'allumage, de régulation et
Causes possibles
Réglage incorrect du mélange
de carburant/de la vitesse de
ralenti.
Filtre à air colmaté.
Starter partiellement fermé
durant le fonctionnement.
Réglage incorrect du mélange
de carburant.
Le réglage du niveau du
fl otteur est trop haut.
Saleté sous le pointeau
d'admission de carburant.
Évent de la cuve ou purge
d'air bouchés.
Fuites, fi ssures ou
endommagements du fl otteur.
Réglage incorrect du mélange
de carburant.
Le réglage du niveau du
fl otteur est trop bas.
Trous de ralenti bouchés,
saletés dans les canaux
d'alimentation en carburant.
Flotteur coincé.
Saleté sous le pointeau
d'admission de carburant.
Évents de la cuve bouchés.
Fuite au niveau du joint de la
cuve du carburateur.
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Circuit d'alimentation
d'échappement ainsi que les commandes de
l'accélérateur et du starter fonctionnent
correctement.
Conclusion
Réglez la patte de ralenti, puis le pointeau de
réglage du carburant.
Nettoyez ou remplacez le fi ltre à air.
Vérifi ez le levier/la tringlerie du starter pour
assurer un bon fonctionnement du starter.
Régler le pointeau de réglage du carburant.
Séparez la cuve de carburant du corps de
carburateur. Dégagez (si coincé), ou
remplacez le fl otteur.
Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et
son siège à l'air comprimé.
Retirez le pointeau de réglage de débit de
carburant de ralenti. Nettoyez les évents, les
lumières et les purges d'air. Nettoyez tous les
canaux à l'air comprimé.
Immergez le fl otteur pour détecter toute fuite.
Régler le pointeau de réglage du carburant.
Séparez la cuve de carburant du corps de
carburateur. Dégagez (si coincé), ou
remplacez le fl otteur.
Retirez le pointeau de réglage de débit de
carburant de ralenti. Nettoyez le gicleur
principal et tous les canaux à l'air comprimé.
Séparez la cuve de carburant du corps de
carburateur. Dégagez (si coincé), ou
remplacez le fl otteur.
Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et
son siège à l'air comprimé.
Utilisez de l'air comprimé.
Remplacez le joint.
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