Constituants Du Circuit De Carburant Et Temps Froid; Réservoirs De Carburant; Filtres À Carburant; Réchauffeurs De Carburant - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

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Chapitre Utilisation

Constituants du circuit de carburant et temps froid

• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement
moteur, qui peuvent être une option du
constructeur d'origine
• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine
• Une isolation des canalisations de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine
Il existe trois grandes différences entre les
carburants du Groupe 1 et les carburants du Groupe
2. Les carburants du Groupe 1 ont les
caractéristiques suivantes par rapport aux carburants
du Groupe 2.
• Un point de trouble inférieur
• Un point d'écoulement inférieur
• Une énergie supérieure par volume unitaire de
carburant
Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée
de service des moteurs. L'utilisation des carburants
du Groupe 3 n'est pas couverte par la garantie
Perkins.
Les carburants du Groupe 3 incluent les carburants
basse température et le kérosène destiné à l'aviation.
Les carburants spéciaux incluent le biocarburant.
Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux peuvent colmater les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations de carburant, les filtres à carburant et
les pompes à carburant.
Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du
carburant. Tenir compte de la température ambiante
moyenne de l'application du moteur. Un moteur peut
ne pas fonctionner correctement lorsque l'on utilise
un carburant prévu pour un climat autre que celui
dans lequel il est appelé à travailler. Des variations
de température peuvent engendrer des problèmes.
Avant de dépister pour un manque de puissance ou
pour un rendement médiocre en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
On peut utiliser des carburants basse température
lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent la
formation de paraffine dans le carburant à basse
température.
Pour obtenir davantage de renseignements sur
l'utilisation par temps froid, voir le Guide d'utilisation
et d'entretien, "Utilisation par temps froid et
Constituants du circuit de carburant et temps froid" .
Constituants du circuit de
carburant et temps froid
Réservoirs de carburant
De la condensation peut se former dans des
réservoirs de carburant partiellement remplis. Refaire
le plein après l'utilisation du moteur.
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts
par le bas du réservoir.
Certains réservoirs de carburant comportent des
tuyaux d'alimentation qui permettent à l'eau et aux
dépôts de s'accumuler au-dessous de l'extrémité du
tuyau d'alimentation en carburant.
Certains réservoirs de carburant utilisent des
canalisations d'alimentation qui prélèvent le
carburant directement du fond du réservoir. Si le
moteur est équipé d'un tel système, un entretien
régulier du filtre à carburant s'impose.
Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage
de carburant aux intervalles suivants: toutes les
semaines, intervalles d'entretien et à chaque
remplissage du réservoir de carburant . Cela
empêchera l'eau et/ou les dépôts de passer de la
cuve de stockage au réservoir de carburant du
moteur.
Filtres à carburant
Il est possible qu'un filtre à carburant primaire soit
monté entre le réservoir de carburant et l'admission
de carburant du moteur. Après avoir remplacé le filtre
à carburant, toujours amorcer le circuit de carburant
pour évacuer les bulles d'air du circuit de carburant.
Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien au
chapitre Entretien pour davantage de
renseignements sur l'amorçage du circuit de
carburant.
L'emplacement du filtre à carburant primaire est
important lors de l'utilisation par temps froid. Le filtre
à carburant primaire et la canalisation d'alimentation
en carburant sont les constituants les plus touchés
par les effets du froid.
Réchauffeurs de carburant
Nota: Le constructeur d'origine peut équiper le
moteur de réchauffeurs de carburant. Dans ce cas, la
température du carburant ne doit pas dépasser 73 °C
(163 °F) au niveau de la pompe d'alimentation.
Pour obtenir davantage de renseignements sur les
réchauffeurs de carburant (selon équipement), voir la
documentation du constructeur d'origine.
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