Table des Matières
Publicité
TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
3
4
B
Remplacement des plaquettes de frein à l'arrière *
Appuyer sur la pince [1] en poussant vers la couronne, de manière à repous-
1
ser le piston à fond. Enlever les goupilles [2], sortir le doigt [3] et retirer les
plaquettes. Nettoyer la pince à fond à l'air comprimé et vérifier l'état des
cache-poussière.
Enfiler la plaquette gauche dans la pince et la maintenir en place au moyen
du doigt. Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt [3] dans la pince jusqu'en
butée. Remettre les goupilles [2].
– Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse, qui réduiraient
considérablement l'efficacité du freinage.
– Vérifier à la fin si les goupilles sont bien en place.
– Après avoir travaillé sur le système de freinage, il faut toujours actionner
le levier ou la pédale de frein afin que les pláquettes prennent leur place
contre le disque et que l'on sente le point d'attaque.
Dépose et pose de la roue avant
Pour déposer la roue avant, il faut caler la moto sous le cadre de manière à
ce que la roue ne porte plus sur le sol.
Desserrer les deux vis [4] au bas du bras gauche. Enlever l'écrou à épaule-
ment [5], puis desserrer ensuite les deux vis à droite. Tenir la roue et sortir
l'axe.
Sortir la roue de la fourche avec précaution.
5
– Ne pas actionner le frein lorsque la roue est déposée.
– Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus, sinon ce dernier peut
être endommagé.
Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi [A] et la surface
de contact des entretoises [B]. Les graisser. Mettre les entretoises en place .
A
Pour la pose de la roue, présenter celle-ci dans la fourche, la mettre en posi-
tion et enfiler l'axe.
Mettre l'écrou à épaulement [5], serrer les vis de fixation [6] sur le bas de la
fourche à droite pour empêcher l'axe de tourner et serrer l'écrou à épaule-
ment à 40 Nm.
Desserrer les vis de fixation, descendre la moto de sa béquille, serrer le frein
avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se
mettent en place.
Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras à 15 Nm.
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du
montage, faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un ate-
6
lier KTM.
– Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse, qui réduiraient
considérablement l'efficacité du freinage.
– Quand la roue est en place, toujours actionner le frein de manière à ce
que les plaquettes prennent leur place.
»
37
Publicité
Table des Matières
