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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
1
42
3
2
10 mm
Moteur froid
Système de refroidissement
La pompe à eau [1] provoque une circulation forcée du liquide de refroidis-
sement. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne circule
que dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température
de fonctionnement (env. 70 °C), le thermostat s'ouvre et le liquide de refroi-
dissement est également envoyé dans les deux radiateurs en aluminium.
Le refroidissement s'effectue par le vent relatig. Plus la vitesse est
réduite, plus l'efficacité du refroidissement est faible. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du
refroidissement.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [2]. On peut atteindre
une température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
– Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lors-
que le moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le
bouchon d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression
puisse s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
– Ne pas débrancher les durites quand le moteur est chaud. La vapeur et
le liquide de refroidissement, qui est bouillant, pourraient provoquer des
brûlures graves.
– Si l'on se brûle, faire couler immédiatement de l'eau froide sur la partie
du corps en question.
– Le liquide de refroidissement est toxique. Ne pas laisser à la portée des
enfants.
– En cas d'ingurgitation, consulter aussitôt un médecin.
– Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux, rincer aussitôt à l'eau
et consulter un médecin.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et de 50% d'eau
distillée. Il est nécessaire qu'il assure une protection jusqu' à –25° C. A côté
de sa protection contre le gel, ce liquide est efficace également contre la cor-
rosion, c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l'eau.
– Si l'on a vidangé ou rajouté plus de 0,25 litre de liquide, il faut purger le
circuit. (cf. ci-dessous).
– Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque connue
(Motorex Anti-Freeze). Un antigel de basse qualité peut provoquer de la
corrosion et la formation de mousse.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
Purge du circuit de refroidissement
On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon [3] situé à la partie avant
du cylindre. Pour purger le circuit, mettre du liquide de refroidissement jus-
qu'à environ 10 mm au dessus des ailettes du radiateur.
Vérifier à nouveau le niveau après avoir roulé un peu.
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