Low Oil (Niveau D'huile Insuffisant) - BRP Evinrude E-TEC 90 Guide De L'opérateur

Dans certaines conditions, le module de gestion
du moteur (EMM) arrête ce dernier.
Les avertissements suivants peuvent apparaître
sur la jauge de surveillance du moteur.

LOW OIL (niveau d'huile insuffisant)

L'avertissement LOW OIL (niveau d'huile insuff-
isant) indique que l'huile du réservoir est au
niveau de réserve (rempli d'un quart). Le module
EMM prend les mesures de sécurité intégrée
suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant LOW OIL
Si l'avertissement LOW OIL s'active :
• Remplir le réservoir d'huile avec l'huile de mo-
teur hors-bord recommandée dès que possible
pour éviter que le réservoir se vide. Voir Rem-
plissage du réservoir d'huile à la page 15.
« NO OIL »
L'avertissement NO OIL (réservoir d'huile vide)
indique un problème de distribution d'huile. Le
module EMM prend les mesures de sécurité in-
tégrée suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant NO OIL
• Activation du mode S.A.F.E.
Si l'avertissement NO OIL s'active :
• Si le réservoir d'huile est vide, le remplir dès
que possible avec de l'huile recommandée.
Amorçage du système de lubrification. Voir
Amorçage du circuit d'huile à la page 15.
• Si le réservoir d'huile n'est pas vide, chercher
de l'aide ou rentrer à bon port.
Le moteur hors-bord est conçu pour fonctionner
en mode S.A.F.E. à vitesse réduite pendant 5
heures maximum en cas de panne d'huile.
« WATER TEMP » (température eau)
ou « HOT » (chaud)
L'avertissement TEMP indique une surchauffe
du moteur. En fonction de la gravité de la sur-
chauffe, le module EMM peut prendre une ou
plusieurs des mesures de sécurité intégrée suiv-
antes :
• Activation de l'avertissement TEMP ou du voy-
ant HOT
• Activation du mode S.A.F.E.
• Activation de l'arrêt automatique du moteur
Si l'avertissement TEMP est activé :
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté une surchauffe. Vérifier l'in-
dicateur de la pompe à eau qui doit expulser
un jet d'eau continu. ARRÊTER le moteur. Re-
tirer tout élément obstruant les crépines de
prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le mo-
teur passera en mode « get home ». Retourn-
er au port immédiatement.
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
surchauffe dommageable. Le moteur de
fonctionnera pas. Laisser le moteur refroidir
pendant 20minutes, puis retourner au port im-
médiatement. S'adresser au concessionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier moteur)
L'avertissement CHECK ENGINE indique une
condition anormale du moteur. En fonction de la
gravité de cette condition, le module EMM peut
prendre une quelconque des mesures de sécu-
rité intégrée suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant CHECK ENGINE
• Activation du mode S.A.F.E.
• Activation de l'arrêt automatique du moteur
Si l'avertissement CHECK ENGINE est activé :
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
anomalie de fonctionnement liée au circuit de
carburant. Le moteur est COUPÉ et ne peut
pas être redémarré.
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté un problème au niveau du
moteur hors-bord. Demander de l'aide et / ou
rentrer immédiatement au port. S'adresser au
concessionnaire.
• Un voyant continu sans mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté un problème qui doit être sig-
nalé au concessionnaire dès que possible afin
d'éviter tout problème de fonctionnement.
AVERTISSEMENT
Si le moteur hors-bord est COUPÉ et que le
voyant « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
clignote, ce premier ne peut pas être
redémarré. Une condition dangereuse dans
le circuit de carburant peut se produire.
Demander de l'aide pour rentrer au port.
S'adresser au concessionnaire.
Surveillance du moteur
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