Control Techniques Commander SE Guide D'utilisation page 295

Prima di eseguire un'autotaratura con motore in rotazione, occorre impostare
correttamente alcuni parametri supplementari (solo se il motore non è della versione
standard a 50/60 Hz).
Parametro 39 - frequenza nominale motore Parametro 02 - velocità massima
Sebbene il parametro 38 sia impostato per default su 'nessuna autotaratura', quando viene
dato il comando di Abilitazione e Marcia al primo collegamento in rete dell'azionamento
dopo avere ricevuto quest'ultimo dalla fabbrica, verrà avviata un'autotaratura statica con
motore non in rotazione. Una volta eseguita questa prova, l'autotaratura dipenderà dal
valore impostato nel parametro 38. I risultati di detta prova varieranno in funzione dell'unità
collegata ai terminali del motore dell'azionamento.
Quando i parametri di default sono impostati (vedere il parametro 29), al primo
NOTA
comando di Abilitazione e Marcia, l'azionamento avvierà un'autotaratura senza il
motore in rotazione.
Nessun motore collegato
Senza motori collegati, si avrà un allarme 'rS' dell'azionamento che indica la mancata
misurazione della resistenza statorica. Questo evento viene memorizzato
nell'azionamento come rilevamento di zero ohm. L'allarme può essere resettato e
l'azionamento fatto funzionare normalmente. Se l'azionamento viene scollegato e quindi
ricollegato alla rete, esso ripeterà un'autotaratura statica senza motore in rotazione e si
avrà un allarme 'rS' dopo un segnale di abilitazione e di marcia.
Motore collegato, ma resistenza statorica superiore al valore consentito
Se la resistenza statorica misurata è superiore al limite massimo interno
dell'azionamento, si avrà nuovamente un allarme 'rS'. Ciò può succedere se un motore
con connessione a stella viene collegato a un Commander SE a 200V, oppure se un
motore con un valore nominale di kW inferiore viene collegato a un Commander SE con
una maggiore potenza nominale in kW. In tale caso, l'azionamento immagazzinerà la
resistenza statorica massima consentita per quella taglia di azionamento. Se
l'azionamento viene scollegato e quindi ricollegato alla rete, esso non eseguirà un'altra
autotaratura dopo un segnale di abilitazione e di marcia.
Motore collegato, ma mancato raggiungimento dei livelli di corrente richiesti per
una corretta autotaratura
Se i livelli di corrente richiesti per la misurazione della resistenza statorica non sono
raggiunti entro il tempo di prova consentito, si avrà un allarme 'rS' dell'azionamento.
Questo evento viene memorizzato nell'azionamento come rilevamento di zero ohm.
Ciò può essere dovuto a una combinazione di resistenza statorica e di tensione del
motore che impedisce il raggiungimento dei livelli di corrente richiesti. Se l'azionamento
viene scollegato e quindi ricollegato alla rete, esso ripeterà un'autotaratura statica
senza motore in rotazione dopo avere ricevuto un segnale di abilitazione e di marcia.
I livelli di corrente richiesti affinché l'autotaratura venga eseguita con successo sono
entrambi pari alla metà e alla piena corrente nominale del motore (parametro 06). Per
assicurare risultati accurati, vengono eseguite due misurazioni.
Note importanti:
Prima di eseguire un'autotaratura, è importante accertarsi che la configurazione
NOTA
del cablaggio motore sia corretta (cioè stella / triangolo).
Se vengono modificati i parametri di mappatura motore, le connessioni al motore
NOTA
od il tipo di motore, deve essere rieseguita la funzione di auto-tune.Non
rieseguendo un nuovo autotune si potrebbe verificare una perdita di prestazioni o
l' insorgere di trip OI.AC o It.Ac.
Inserire la frequenza nominale del motore (riportata sulla targhetta dei dati caratteristici
del motore).
Guida Commander SE dell'utente
Versione numero 9 www.controltechniques.com
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