Diagnostics Et Caractéristiques De Protection; Codes De Disjonction - Control Techniques Commander SE Guide D'utilisation

8 Diagnostics et caractéristiques de protection
N'essayez pas de procéder à des réparations internes. Tout variateur défectueux
doit être retourné au fournisseur pour réparation.
AVERTISSEMENT
Le variateur Commander SE présente les caractéristiques de protection suivantes.
Elles sont placées par numéro de disjonction, c'est-à-dire selon le chiffre lu par la
communication série.
8.1

Codes de disjonction

Lorsqu'une disjonction survient, la légende s'affichera à gauche de l'écran, tandis qu'un des
codes présentés ci-dessous
Code de Numéro de
disjonction disjonction
UU 1
OU 2
OI.AC** 3
OI.br** 4
Et 6
O.SP 7
tunE 18
It.br 19
It.AC 20
Oht1 21
Oht2† 22
th 24
Guide d'utilisation Commander SE
Numéro d'édition 9
tr
s'affichera en clignotant à droite de l'écran. Tableau 8.1.
Etat
Sous-tension bus DC
Surtension bus DC
Disjonction instantanée par
surintensité AC
Surintensité sur l'IGBT de freinage
Disjonction externe
Survitesse
Défaut de mise au point
automatique
Ixt sur la résistance de freinage
Surcharge du moteur sur courant x
temps
Surchauffe
Surchauffe (thermistance du
dissipateur de chaleur)
Surtempérature (thermistance
moteur)
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Cause possible
Tension d'alimentation AC faible
Tension bus DC faible en cas d'alimentation
par une alimentation DC externe
Inertie excessive de la machine pendant la
décélération
Taux de décélération réglé sur une valeur trop
rapide par rapport à l'inertie de la machine
Durée de rampe insuffisante
Court-circuit phase/phase à la sortie du
variateur
Le variateur a besoin d'une mise au point
automatique du moteur
Connexions moteur ou moteur modifiés,
réglez à nouveau le variateur selon le moteur
(voir le paramètre 38)
Courant excessif dans la résistance de freinage
Valeur de la résistance de freinage trop faible
(Ne s'applique pas aux unités modèle 1)
Borne de disjonction externe ouverte (si elle
est programmée)
Vitesse excessive du moteur (généralement
provoquée par une charge mécanique
entraînant le moteur)
Moteur chargé ou moteur non connecté
Energie de résistance de freinage excessive
Ne s'applique pas aux unités modèle 1
Charge mécanique trop élevée
Court-circuit phase/phase ou phase/terre de
haute impédance à la sortie du variateur
Variateur a besoin d'une mise au point
automatique du moteur
Connexions de moteur ou moteur modifiés,
réglez à nouveau le variateur selon le moteur
(voir le paramètre 38)
Modèle thermique de surchauffe
La température dépasse 95 °C (203 °F)
Température excessive du moteur
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